桃園市機師工會華航分會8日0時宣布，清晨6點開始啟動罷工。（圖片來源：臺灣“中時電子報”）

據(jù)臺灣“中時電子報”報道，桃園市機師工會8日早上6時對臺灣“中華航空公司”發(fā)起罷工，沖擊春節(jié)運輸，網(wǎng)友對此看法兩極。有的人認為罷工“應(yīng)該要事先預(yù)告通知”，讓旅客可以先因應(yīng)安排行程，否則臨時罷工造成交通大亂，受苦的卻是民眾。卻也有人說，“罷工就是要選在最繁忙的時間罷工，才能施壓資方”，以增進勞工權(quán)益。

　　因華航機師罷工，導(dǎo)致許多旅客無法順利搭機，有網(wǎng)友認為，要捍衛(wèi)自己的權(quán)益是機師的自由，但這樣臨時罷工“根本是來亂的”，社會大眾這次應(yīng)該支持華航，而不會站在工會那一邊。而且記得之前倫敦地鐵要罷工，都會事先好幾個星期前就通知，“華航這個工會也太不專業(yè)了”。

　　還有人留言，機師罷工是“拿旅客作籌碼”，影響早就安排好的行程，尤其春節(jié)是很多人搭機出境、返臺的時候，多花錢更改機票、住宿等不說，還不能在預(yù)定時間搭機，痛批“機師貪得無厭”。還有網(wǎng)友認為，應(yīng)該“修法”罷工要有預(yù)告期，如果臨時罷工，所有損失要由罷工者賠償；更有網(wǎng)友同情地勤人員要在第一線處理，收拾殘局，還要被旅客抱怨，根本是“悲情地勤”。

　　不過，也有網(wǎng)友力挺機師工會，認為就是要選在最繁忙的時間罷工，“才能施壓資方”，不解那些“要罷工也不該挑春節(jié)”的說法。歐洲三天一小罷、五天一大罷，各行各業(yè)輪流罷工，人民習以為常，目的就是增進勞工權(quán)益。網(wǎng)友說，“有人認為機師不該為一己私利侵害公益”，但在臺灣要取得合法罷工權(quán)很難，甚至工會已延后罷工決定半年，下達罷工指令前工會也發(fā)了幾次警告，兩面說法引發(fā)網(wǎng)絡(luò)論戰(zhàn)。

　　據(jù)報道，這次機師工會提出的罷工訴求有五大項，其中包含6點，包括對過勞航班增派人力、副駕駛升訓制度透明化、保障臺籍機師招募與培訓、禁止對工會會員秋后算帳，以及與工會達成的權(quán)益事項由會員專屬（禁搭便車條款）、撤換破壞勞資關(guān)系之主管，以及比照長榮航空保證第13個月全薪并只有會員可享有等。