二階輕軌還沒蓋，前高雄市府就花了30億元（新臺幣）購買車廂。（圖／翻攝新聞龍卷風(fēng)YouTube）圖片來源：臺灣《ETtoday新聞云》

    據(jù)臺灣《ETtoday新聞云》報道，高雄市長韓國瑜上任后，立即喊出停止輕軌的二階段工程。對此，高雄市議員邱于軒在政論節(jié)目《新聞龍卷風(fēng)》內(nèi)指出，前高雄市政府在二階輕軌還沒蓋好前，就已核定30億（新臺幣，下同）的經(jīng)費買車廂，根本是亂花錢的證明。

　  據(jù)報道，“高雄輕軌”被視為前高雄市長陳菊的“執(zhí)政”成績單，但水岸輕軌上路后，乘載量不如預(yù)期，使得輕軌二期動工后，屢遭外界質(zhì)疑功能性、效益性。此外，由于二階行經(jīng)大順路、美管路并設(shè)計在路中央，將來施工的黑暗期將也讓藍綠議員都有意見。

　  韓國瑜指出，民眾對輕軌二期的反彈聲浪太大，必須立即停工，好好傾聽民意所需，并將與“中鋼”等廠商談判，如果技術(shù)工程改良，能以高架或地下取代原定地面興建案，工程費用又不超過市府負擔(dān)，可以再來想辦法調(diào)整。

　  高雄市議員邱于軒在《新聞龍卷風(fēng)》中透露，她進到議會的第一天便去調(diào)高雄市的負債，發(fā)現(xiàn)欠款不是韓國瑜所說的3125億元，而是3299億，將近3300億元，直接打臉民進黨選前說欠債僅1000多億的話，“‘執(zhí)政’20年，我們換到的是3300億”。

　  邱于軒說，二階輕軌明顯就是“前朝市府不顧民意施政的一個成績”，把原本的道路拿來做輕軌的軌道，且為了讓民眾愿意搭乘，把周圍的停車位取消，讓除了當(dāng)?shù)赜械叵峦＼囄坏淖敉猓贾荒苓x擇搭乘輕軌，“前高雄市府不顧民怨硬要蓋”。

　  除了當(dāng)?shù)鼐用窭鸢撞紬l抗議外，第一階段輕軌發(fā)現(xiàn)使用率僅20~25%，第一階低使用率又沒有相對效率，“你又馬上要蓋二階，是不是要跟民眾討論”，且有許多民進黨市議員也承認，二階輕軌需要更多討論空間。

　  “車廂已經(jīng)進來了！”邱于軒表示，前高雄市府直接通過臺當(dāng)局也核定購買車廂的30億的費用，且第一階的輕軌車廂是西班牙制，二階則是法國制，兩種能否接還不一定；由于車廂已經(jīng)付錢，她也在議會訊問“先買車廂干嘛？”，“民眾都還沒討論好，卻硬要蠻干”。

　  戴立綱詢問，“‘交通部長’林佳龍不是說你們二階輕軌要蓋下去？”邱于軒則立即反問，“林佳龍是高雄人嗎？”戴立綱則說，“他就說要蓋啊，臺當(dāng)局要地方蓋”。

　  “要蓋要評估可行性??！”邱于軒認為，不去做可行性評估、需求評估，民眾怨聲載道，“你硬要蓋嗎？”所以韓國瑜一上任他就說二階輕軌他希望可以停蓋，但車廂付錢又進來了，該如何處理？只能叫林佳龍找適合的地方蓋，否和就是亂花錢的明證。