據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)北市政府過(guò)去力推“3U共享運(yùn)具計(jì)劃”，其中原訂在3月推出的UCar共享電動(dòng)車(chē)胎死腹中，讓政策推行一度面臨瓶頸；如今交通局選擇與和運(yùn)租車(chē)iRent服務(wù)合作，將在臺(tái)北市區(qū)試辦為期6個(gè)月的共享汽車(chē)計(jì)劃，提供100輛共享汽車(chē)供民眾可隨借隨還。但其中油電車(chē)僅占10％，與當(dāng)初100％全電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)落差大，對(duì)此，柯文哲12日表示，“這很簡(jiǎn)單，就是市場(chǎng)決定一切，因?yàn)樗麄儤I(yè)界說(shuō)如果純粹用電動(dòng)車(chē)成本太高。”
據(jù)報(bào)道，對(duì)于共享汽車(chē)政策從全電動(dòng)車(chē)變成10％油電車(chē)，柯文哲12日出席環(huán)保志工表?yè)P(yáng)大會(huì)前受訪表示，“這很簡(jiǎn)單，就是市場(chǎng)決定一切，因?yàn)樗麄儤I(yè)界說(shuō)如果純粹用電動(dòng)車(chē)成本太高”；至于是否政策跳票？柯否認(rèn)，強(qiáng)調(diào)不叫政策跳票，但應(yīng)該叫什么柯卻答不出。
柯文哲表示，其實(shí)這樣，政策應(yīng)該要有引導(dǎo)方向，現(xiàn)在方向是確定，因?yàn)槿绻吲浜希兂墒懈a(bǔ)助廠商，后來(lái)就達(dá)到一個(gè)協(xié)調(diào)，且那個(gè)合約還是比較靈活，“目前如果純粹要用電動(dòng)車(chē)當(dāng)公共出租汽車(chē)，成本好像現(xiàn)階段還劃不來(lái)。”
交通局指出，此次與和運(yùn)租車(chē)公司合作推出為期6個(gè)月的“共享汽車(chē)服務(wù)試辦計(jì)劃”，10月8日已正式上線，民眾透過(guò)手機(jī)iRent App并搭配悠游卡，即能在本市路外及路邊停車(chē)場(chǎng)租借共享汽車(chē)，并以小時(shí)計(jì)費(fèi)。
iRent初期共有100輛共享車(chē)可租借，車(chē)種包含PRIUS PHV、SIENTA七人座、YARIS VIOS，可在臺(tái)北市約4.7萬(wàn)格路外及路邊停車(chē)場(chǎng)借還車(chē)輛（限時(shí)停車(chē)格、私有停車(chē)場(chǎng)不可）；收費(fèi)方式根據(jù)車(chē)款不同，有每小時(shí)168元或198元新臺(tái)幣兩種，除租車(chē)費(fèi)外，還需外加每公里里程費(fèi)3元和eTag通行費(fèi)用。
對(duì)于僅有10％比例為油電混合車(chē)，臺(tái)北市交通局長(zhǎng)陳學(xué)臺(tái)坦言，原希望共享、綠能一步到位，但電動(dòng)車(chē)成本高，業(yè)者難以經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在會(huì)先推共享，再慢慢提升綠能比例。
