“交通部鐵工局”21日下午到東港鎮(zhèn)公所說(shuō)明觀光鐵道計(jì)劃，鎮(zhèn)長(zhǎng)徐志雄和多位民代認(rèn)為效益遠(yuǎn)不如高雄捷運(yùn)拉到東港，直言不要浪費(fèi)錢了。（圖片取自臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）
前瞻計(jì)劃軌道建設(shè)已匡列25.25億元（新臺(tái)幣，下同）的東港觀光鐵道計(jì)劃，但東港人不見喜色，認(rèn)為高雄捷運(yùn)延伸至東港的效益最大。“交通部鐵工局”21日特別到東港鎮(zhèn)向鎮(zhèn)長(zhǎng)徐志雄和民代說(shuō)明，指因應(yīng)觀光建設(shè)是必須的，且路線還要延伸至東琉碼頭，以輕軌方式最為合適；徐志雄不以為然，直言臺(tái)當(dāng)局別浪費(fèi)錢。
據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局規(guī)劃的東港觀光鐵道計(jì)劃，東港民眾認(rèn)為是政策錯(cuò)誤，引發(fā)大反彈。為此，“交通部”特意南下東港鎮(zhèn)公所，向徐志雄、民代陳春朝、吳金福、蘇忠平等人說(shuō)明觀光鐵道計(jì)劃內(nèi)容，提出“串來(lái)東港－恒春旅游線”、“提升東港區(qū)內(nèi)觀光運(yùn)輸服務(wù)”、“改善東港地區(qū)聯(lián)外交通”等3方案，強(qiáng)調(diào)建設(shè)路線會(huì)延伸至東琉碼頭。
“鐵工局主任秘書”溫代欣說(shuō)，大鵬灣、小琉球近年來(lái)觀光蓬勃發(fā)展，但交通建設(shè)卻沒(méi)有跟著進(jìn)步，例如停車場(chǎng)不足、過(guò)多車輛出入碼頭造成交通亂象等，需要引進(jìn)大眾運(yùn)輸來(lái)舒緩現(xiàn)況，若引進(jìn)最新的輕軌，有一舉兩得效果。不僅不會(huì)造成道路兩側(cè)阻隔，也無(wú)安全疑慮，屆時(shí)從潮州發(fā)車，對(duì)觀光交通效益大加分。
民代蘇忠平反問(wèn)：“歐洲的建設(shè)真的適合臺(tái)灣嗎？高雄輕軌成功了嗎？”吳金福也問(wèn)：“外地人會(huì)特地從潮州到東港？從高雄蓋捷運(yùn)到東港較實(shí)在！” 徐志雄說(shuō)，東港很需要前瞻的經(jīng)費(fèi)推動(dòng)觀光，但錢要花在對(duì)的地方，東港真的不需要鐵道，以前火車還在行駛時(shí)，10多個(gè)路口造成多少人傷亡，要帶動(dòng)觀光是需要與高雄聯(lián)機(jī)，因此捷運(yùn)才是東港人需要的。
徐志雄說(shuō)，“這個(gè)規(guī)劃對(duì)帶動(dòng)地方觀光根本沒(méi)用!”觀光鐵道計(jì)劃從鎮(zhèn)安車站拉到東港，好意是要引進(jìn)游客進(jìn)來(lái)東港及大鵬灣，活絡(luò)地方觀光；但當(dāng)初就是效益不佳才在80年廢駛，既已是死水一攤，如何帶來(lái)游客，何不把高雄捷運(yùn)預(yù)計(jì)設(shè)置的林園站延伸至東港，商機(jī)更可觀，“同樣是拉一條線，影響力卻大大不同”。
