據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，2017年香港建筑師學(xué)會(huì)兩岸四地建筑設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)17日頒獎(jiǎng)，臺(tái)灣例程建筑師事務(wù)所 (OASIS studio)設(shè)計(jì)的作品“富里車站”，獲頒專業(yè)類組“運(yùn)輸及基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目”銀獎(jiǎng)。該組金獎(jiǎng)從缺，富里車站等于是第一名。
據(jù)報(bào)道，位于花蓮最南端鄉(xiāng)鎮(zhèn)的臺(tái)鐵富里車站，屬于“花東線鐵路整體服務(wù)效能提升計(jì)劃”。富里車站設(shè)計(jì)者張正瑜指出，富里是臺(tái)灣最富盛名的米鄉(xiāng)，也是人口稀少的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。富里車站尺度小，卻扮演“米鄉(xiāng)門戶”的關(guān)鍵角色。重建后的車站不只是鐵道上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是傳達(dá)地方特色的重要意象。
張正瑜表示，面對(duì)寬闊的自然背景，富里車站采簡(jiǎn)單清晰的姿態(tài)，以“大地上的谷倉(cāng)”為發(fā)想，以減量手法整合周邊腹地，轉(zhuǎn)化成低調(diào)簡(jiǎn)煉的“米倉(cāng)”，收斂為地景的一部分，車站與地景融為一體，金黃量體呼應(yīng)田野與山巒，隨著陰晴晨昏展現(xiàn)不同表情。
除了簡(jiǎn)約的量體，富里車站強(qiáng)調(diào)對(duì)于人、尺度與地景的再思考，以適切手法置入新的建筑對(duì)象，并注意到偏鄉(xiāng)缺乏良好營(yíng)建技術(shù)與資源的現(xiàn)實(shí)，以有效的空間策略達(dá)到物理環(huán)境的要求，期待日后營(yíng)運(yùn)具良好效率。
據(jù)了解，香港建筑師學(xué)會(huì)自2013年起，以兩年為一期舉辦兩岸四地建筑設(shè)計(jì)論壇及大獎(jiǎng)，為兩岸四地的建筑專業(yè)者創(chuàng)造互相觀摩的機(jī)會(huì)，今年是第三屆舉辦。
