中新網(wǎng)6月20日電 據(jù)香港中通社報道，臺鐵18日舉辦特種考試，預計補進1500名缺額，創(chuàng)下2008年以來新高，不過報考人數(shù)僅2.4萬人，為8年新低，整體錄取率達6.2%，是最好考的一年。
臺鐵指出，原本只提出1031個正取名額，但根據(jù)統(tǒng)計，每年報到率僅85%左右，報到后離職率約15%，加上近年整體車次增加，各地急需人手，因此增額錄取至1500名。
鐵路特考曾因臺鐵組織定位問題而中斷，自2008年恢復，因考上就具備公務員身分，一度被視為搶手的鐵飯碗。此次考試錄用薪資采分級制度，佐級起薪34000元(新臺幣，下同)，員級起薪36000元，高員級起薪44000元。但據(jù)了解，雖待遇比公務人員優(yōu)渥，但公務人員過去頻繁調(diào)薪，2、30年來薪水與福利差距擴大。
據(jù)統(tǒng)計，2010年報考人數(shù)近7萬人，錄取率不到2%，之后逐漸下滑，今年報考人數(shù)是8年來最低，比起往年3%到4%的錄取率，可說是最好考的一年。有臺鐵員工甚至為了加薪特意前來考試升級。
臺鐵推測，報考人數(shù)下滑，很可能是因為不斷傳出公務員退休制度及福利要被修改，加上臺鐵有3班制24小時輪班，由于人手不足，永遠都是3份工作2人做，且工作時間不如其他公務員或上班族穩(wěn)定。如考進去，大多也是騎驢找馬，留任不到7成。
臺鐵工會秘書長劉人杰直言，根本問題沒解決，再怎么增額都是缺額大于進用，一旦發(fā)生大一點的事故，緊急搶修就會人仰馬翻，逼得高層下臺，但問題仍沒解決。(完)
