據臺灣《中國時報》5月27日報道，美國售臺66架F-16V戰(zhàn)機時程延宕，據透露，臺灣新購F-16V戰(zhàn)機今年第三季度將出廠兩架，美方隨即進行各項性能試飛，估計需測試半年，2025年年中前，會在美國舉辦交機儀式。依照軍售的發(fā)價書，66架新戰(zhàn)機原計劃于2026年底全數交機，臺軍共需增加逾百位飛行員。

報道稱，目前兩岸局勢吃緊，臺飛行員勤務繁重，66架F-16V戰(zhàn)機都交貨后，總數達207架。新機交付后有沒有足夠飛行員執(zhí)勤更是重要問題。66架新機中有56架是單座機、10架雙座機，據估算，單座機座艙比為1.33人、雙座機為2.5人，因此新編聯隊至少需要約100位飛行員。

據了解，臺空軍雖已增加飛行員培訓員額，但飛行員從培訓合格至成熟，至少需10年飛行經驗，要在數年間培養(yǎng)出逾百位F-16V戰(zhàn)機合格飛行員，實非易事。

根據臺軍方年前提供的資料，2011年至2019年8月底，臺空軍F-16戰(zhàn)機新增合格飛行員人數為129人，但同期間該型機辦理離退的飛行員亦達108人，凈增加僅21人。

與此同時，據臺灣聯合新聞網5月26日報道，臺網絡論壇上日前出現一篇自稱現役飛行員的文章，表示賴清德從未考慮部隊基層壓力已到臨界點，接下來臺空軍遲早會垮，自己寧愿賠錢走人。

據報道，有臺空軍官員私下透露，今年底的飛行員退伍人數，確實會比前幾年更高。原因是臺軍大多數飛行員的“續(xù)服獎助金”都將在年底約滿，眾人必須選擇續(xù)留軍中至少5年，還是轉往民航發(fā)展。

報道稱，2020年，臺當局宣示大幅提高“續(xù)服獎助金”。發(fā)放對象是服役超過14年、已可選擇退伍的飛行員。獎助金一次性簽五年，如果中途反悔退伍，必須退還已領款項。

據報道，當時新制上路時，臺空軍司令部決定，所有飛行員均由2020年元旦重新起算。因此臺空軍宣稱過去四年離退人員數字都“無異常”，這背后的真正原因是多數飛行員都被契約綁住，退伍數量自然很少。今年底所有人同時面臨重新抉擇，自然有相當比例轉往民航。【來源：參考消息網】