據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，半導體設(shè)備投資正踩下急剎車。全球10家半導體大廠2023財年投資額預計將比上一年度下降16%，至1220億美元，時隔4年由增轉(zhuǎn)降。雖然著眼于增長預期的政府主導型投資建廠熱潮還在持續(xù)，但隨著部分國家經(jīng)濟增速放緩，各企業(yè)對投資的態(tài)度開始變得慎重。眼下，半導體價格正面臨下行壓力。

美國、歐洲、韓國、中國臺灣、日本的10家半導體大廠的投資計劃顯示，本財年投資自2019財年以來首次出現(xiàn)同比下降，且降幅創(chuàng)10年來最大。對智能手機和電腦使用的存儲芯片的投資同比大降44%，對充當個人電腦和數(shù)據(jù)中心大腦的邏輯芯片的投資也下降14%。

如果將運營合資工廠的西部數(shù)據(jù)公司和鎧俠公司算做一家，那么加上英特爾、臺積電、格芯、美光、SK海力士，共有6家企業(yè)減少了投資。

設(shè)備投資領(lǐng)域之所以出現(xiàn)10年來最大降幅，主要是因為近年來科技爭霸戰(zhàn)促使各國競相通過出臺幫扶政策來加強生產(chǎn)體制，提前滿足了投資需求。2022財年10家大廠總投資額達到創(chuàng)紀錄的1461億美元。英國咨詢企業(yè)奧姆迪亞公司高級咨詢總監(jiān)南川明指出：“10納米和14納米制程芯片可能出現(xiàn)供給過剩。”

截至2023年6月底，已公開數(shù)據(jù)的9家廠商合計存貨總額同比增長一成，至889億美元，與半導體出現(xiàn)嚴重短缺之前的2020年相比大增七成。出于對庫存過剩的警惕，美光計劃在2024財年減產(chǎn)三成，設(shè)備投資也將被削減四成。SK海力士也將計劃減產(chǎn)幅度擴大5到10個百分點，投資比上一年度削減50%以上。

部分國家經(jīng)濟放緩也給半導體行業(yè)潑了一盆冷水。分析師預測，英特爾2023財年投資額將出現(xiàn)3年來的首次下降。該公司首席執(zhí)行官帕特里克·格爾辛格在7月的財報說明會上表示，由于占英特爾個人電腦業(yè)務(wù)重要份額的一些國家市場前景不甚明朗，不得不縮減工廠相關(guān)投資。

眼下，半導體價格整體低迷。因新冠疫情而需求旺盛的存儲芯片從去年夏天開始轉(zhuǎn)為供給過剩，價格持續(xù)下跌。DRAM和NAND芯片8月報價同比均下跌四成以上。日本綜合研究所調(diào)查部研究員立石宗一郎認為：“由于各企業(yè)減產(chǎn)幅度還不夠大，價格依然承壓。預計需求復蘇、價格出現(xiàn)真正意義上的上漲還要等到明年。”

近年來的建廠熱也暴露出技術(shù)人員短缺的問題。美國半導體工業(yè)協(xié)會(SIA)的數(shù)據(jù)顯示，到2030年美國半導體行業(yè)技術(shù)人員的缺口預計將達到6.7萬人。臺積電已經(jīng)因為技術(shù)人員短缺，將美國亞利桑那州在建工廠的投產(chǎn)時間從2024年底推遲到2025年。該公司2023財年的設(shè)備投資預計也將出現(xiàn)5年來的首次下降。

但是，市場依然認為，中長期半導體需求仍將持續(xù)增長。麥肯錫公司的預測顯示，到2030年，全球半導體市場規(guī)模將達到1萬億美元，比2021年的約6000億美元增長約七成。

發(fā)揮牽引作用的將是電動汽車和人工智能領(lǐng)域半導體需求的爆發(fā)式增長。奧姆迪亞公司的預測顯示，雖然車載半導體在全球半導體需求中所占份額目前僅為一成，但隨著電動汽車的普及，車載半導體市場規(guī)模將在2025年達到830億美元，比2022年增長約五成。

據(jù)德國斯塔蒂斯塔調(diào)查公司預測，人工智能半導體需求將在2025年增至2022年的3倍，到2030年更是激增至13倍。

按照波士頓咨詢公司日本分公司合伙人小柴優(yōu)一的說法，一旦庫存調(diào)整結(jié)束，各個國家和地區(qū)官民合作構(gòu)建半導體供應(yīng)鏈的勢頭或?qū)⒃俣然钴S。（參考消息網(wǎng)）