“我裂開了”是廣大網(wǎng)友熟悉的流行詞，還有專屬表情包。這個(gè)梗用來形容心態(tài)炸裂，表示震驚或意外。有意思的是，最近臺(tái)灣地區(qū)的戰(zhàn)艦竟然把這個(gè)網(wǎng)絡(luò)梗變成了現(xiàn)實(shí)。據(jù)臺(tái)“海巡艦隊(duì)分署”證實(shí)，執(zhí)勤不到一個(gè)月的彰化艦，被發(fā)現(xiàn)主甲板后左側(cè)壁出現(xiàn)20厘米的裂痕。

“彰化艦”資料圖。(圖片來源：臺(tái)媒)

別說戰(zhàn)艦，就是一般漁船開裂，也是關(guān)乎船員生命安全的重大事件。然而臺(tái)“海巡署”似乎并不想將事情搞大。該部門宣稱，經(jīng)初步分析，該裂痕是航行海象惡劣造成的。換句話說，他們認(rèn)為不是船不行，而是“路不平”，出現(xiàn)問題全是風(fēng)浪的“鍋”。至于應(yīng)對(duì)方法，則僅僅是對(duì)彰化艦進(jìn)行裂痕補(bǔ)強(qiáng)。

臺(tái)“海巡署”的處理方式遭到輿論普遍質(zhì)疑，主要指向兩個(gè)方面。首先是開裂原因。有媒體指出，過去所有大小艦艇與新造艦艇從未發(fā)生開裂現(xiàn)象，此次將責(zé)任推給海象惡劣似乎太過牽強(qiáng)。

據(jù)了解，彰化艦這批1000噸級(jí)巡防艦普遍采用了艦體鋼材、上層結(jié)構(gòu)鋁合金的設(shè)計(jì)。此次出現(xiàn)裂痕的地方就在主甲板上層結(jié)構(gòu)(鋁合金)與艦體(鋼材)的焊接處。媒體追問，這到底是設(shè)計(jì)出了問題，還是施工品質(zhì)有瑕疵?如果連最基本的事故原因都搞不清楚，艦上執(zhí)勤人員豈不要天天提心吊膽出任務(wù)?

其次，輿論更加憂心的是，與彰化艦同級(jí)別的其他戰(zhàn)艦(同級(jí)別共6艘)是否也有同樣的問題?臺(tái)“海巡署”難道不應(yīng)該以此事件為契機(jī)，對(duì)相關(guān)艦船進(jìn)行全面“體檢”嗎?臺(tái)船宣稱，裂痕屬排煙管區(qū)域，不影響主結(jié)構(gòu)安全與值勤，等“彰化艦”返廠整修更換材質(zhì)即可，完全忽視問題嚴(yán)重性。

事實(shí)上，該級(jí)別艦船已屢次發(fā)生安全事故。臺(tái)媒報(bào)道指出，去年7月中旬，臺(tái)船基隆廠進(jìn)塢坐墩連續(xù)三次失敗，造成艦船大軸與車葉受損的重大事故，甚至驚動(dòng)臺(tái)“海委會(huì)”。接著10月，臺(tái)船基隆廠新建海巡署第二艘1000噸級(jí)巡防艦時(shí)，又發(fā)生施工火災(zāi)。當(dāng)時(shí)外界就對(duì)彰化艦質(zhì)量感到擔(dān)憂，如今新艦僅服役1個(gè)多月，果然又爆出新問題。

要知道，1000噸級(jí)巡防艦的建造難度和技術(shù)水平并不高。這種“入門級(jí)”造艦工作都搞得狀況百出，那更為繁復(fù)的艦艇建造項(xiàng)目，品質(zhì)如何能讓人放心?

去年9月，臺(tái)軍高調(diào)舉辦第一艘萬噸級(jí)兩棲船塢運(yùn)輸艦“玉山”艦交艦儀式。然而該艦在同年6月測(cè)試時(shí)，曾因操作過程中“忽略注意事項(xiàng)”造成機(jī)艙進(jìn)水，相關(guān)系統(tǒng)線路也浸泡到海水中。后經(jīng)臺(tái)海軍與臺(tái)船合議，以延長(zhǎng)保固、減價(jià)接收等方式“克服”，被外界戲稱為買到“修好的泡水車”。

千噸級(jí)開裂，萬噸級(jí)泡水，如此尷尬的造艦?zāi)芰?，卻要硬著頭皮搞自造潛艇，不禁讓人為服役船員的安危捏一把汗。

此前，島內(nèi)已有多份民調(diào)顯示，相比“加強(qiáng)軍備對(duì)抗大陸”，更多臺(tái)灣民眾認(rèn)同“與大陸維持穩(wěn)定關(guān)系”。事實(shí)證明，無論是臺(tái)軍自造武器，還是對(duì)美采購(gòu)武器，只會(huì)不斷消耗臺(tái)灣民眾的納稅錢，只會(huì)不斷升高兩岸軍事緊張局面，只會(huì)讓臺(tái)軍士兵和臺(tái)灣民眾承擔(dān)更高的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。(來源/海峽之聲 文/大力)