臺鐵“太魯閣號”402次列車10日在宜蘭縣發(fā)生意外，一名路人遭列車擦撞死亡。這是4月2日臺鐵列車出軌造成49人死亡、200余人受傷的重大事故以來，40天內(nèi)發(fā)生的第二起列車致死或致傷事件。

　　臺鐵近年安全事故頻發(fā)，2012年以來，共發(fā)生大小事故逾百起。其中，2018年10月21日，臺鐵“普悠瑪號”列車翻覆造成18人死亡、215人受傷。此次意外促使當(dāng)局于2019年1月針對臺鐵提出144個改革事項。但今年4月2日，“太魯閣號”列車仍然發(fā)生近40年來最嚴(yán)重的死傷事故。

　　出行安全是民眾搭乘火車的最基本要求。面對臺鐵頻發(fā)的事故，人們除了對死傷者及家屬表達關(guān)懷外，更關(guān)注如何避免悲劇重演。近來，呼吁當(dāng)局檢討相關(guān)管理措施的聲音不斷。

　　民進黨當(dāng)局日前稱，將從徹底解決臺鐵組織文化、解決臺鐵長期財務(wù)虧損困境及找出最適合臺鐵永續(xù)經(jīng)營模式三大方向推進臺鐵改革。

　　《工商時報》一篇社論指出，每當(dāng)臺鐵發(fā)生重大意外事件，這三大議題就會被主管部門和臺鐵方面反復(fù)提出，但迄今卻始終未見解決。這也就難免引發(fā)外界質(zhì)疑當(dāng)局改革的決心。

　　對于媒體質(zhì)疑“是改革無用，還是改革沒有被落實”，民進黨當(dāng)局似乎用行動給出另類的“答案”。

　　4月“太魯閣號”列車發(fā)生重大事故后，臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人林佳龍請辭。該部門官員為林佳龍舉辦了所謂的“感恩惜別會”，林與繼任者竟“笑得燦爛”。

　　此事經(jīng)媒體報道后，引發(fā)網(wǎng)民憤怒。不少民眾認(rèn)為，官員的表現(xiàn)是對臺鐵事故罹難者生命的漠視，也顯示當(dāng)局并無真心檢討臺鐵問題。

　　《聯(lián)合報》日前一篇社論指出，每一場災(zāi)難，都是臺灣散漫文化的照妖鏡，當(dāng)局正是培養(yǎng)散漫精神的中樞。

　　草根影響力文教基金會7日公布的一項最新民調(diào)更是顯示，53.9%的受訪臺灣民眾不相信民進黨當(dāng)局對臺鐵改革的決心。

　　面對輿論壓力，臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門新任負(fù)責(zé)人王國材日前提出6項安全改善措施，并預(yù)計3年后臺鐵朝公司化轉(zhuǎn)型。

　　然而，有關(guān)臺鐵轉(zhuǎn)型的討論并非新鮮事。臺當(dāng)局行政機構(gòu)原負(fù)責(zé)人陳沖10日指出，臺鐵改革不應(yīng)爭執(zhí)企業(yè)化、公司化、民營化等孰先孰后，而要厘清角色定位、路線、行車安全、健全財務(wù)等，并訂定特別條例。

　　由是觀之，要令民眾安心搭乘臺鐵火車出行，臺當(dāng)局需痛定思痛，找準(zhǔn)改革方向并落實實際行動。(中新社)