造成50人死亡、200多人受傷的臺(tái)鐵事故發(fā)生后，印度政府發(fā)了條推文說：

我們對(duì)在臺(tái)灣發(fā)生的火車事故失去許多生命深表悲哀，對(duì)死者家屬致上深深的哀悼，并且祈禱傷者早日康復(fù)。

印度火車的嚴(yán)重超載狀況（來源于網(wǎng)絡(luò)）

這個(gè)世界上，能讓印度因?yàn)榛疖囀鹿时硎就楹捅У?，已?jīng)不多了?？膳_(tái)灣方面對(duì)此卻是不以為恥反以為榮。民進(jìn)黨當(dāng)局“外交部”發(fā)言人喜不自勝地表示，這是印度外交部第一次對(duì)臺(tái)灣單一事故公開表達(dá)哀悼之意——

臺(tái)灣與印度之間的互動(dòng)的確很熱絡(luò)，關(guān)系密切友好，印度的慰問有重大意義。

如果說印度說這話，表現(xiàn)了應(yīng)有的人性關(guān)懷；民進(jìn)黨當(dāng)局為這個(gè)喜不自勝，只能說連起碼的人性都沒有。死傷這么慘烈的重大事故，都能操作成“讓世界看到臺(tái)灣”，不僅冷血，而且無恥。更不可思議的是，這還不是某個(gè)政客的失言，而是民進(jìn)黨當(dāng)局真實(shí)的第一反應(yīng)。不久前的臺(tái)灣貨輪卡住蘇伊士運(yùn)河事件，正常人怎么樣都會(huì)覺得丟人或者尷尬，但蘇貞昌身為“行政院長(zhǎng)”，居然能從中發(fā)現(xiàn)“臺(tái)灣地緣政治重要性”的“大亮點(diǎn)”。思路之清奇，臉皮之厚實(shí)，實(shí)在讓人嘆為觀止。

事發(fā)后，蔡英文慰問時(shí)放話改革臺(tái)鐵，罹難者家屬忍不住當(dāng)場(chǎng)淚崩怒嗆，“每次都說聽到，卻都沒有改進(jìn)”。對(duì)蔡英文來說，這話扎心，更打臉。2018年“普悠瑪”列車翻車造成18人遇難，她就宣布要對(duì)臺(tái)鐵“總體檢”、“大刀闊斧改革”，結(jié)果“臺(tái)鐵總體檢報(bào)告”躺在“行政院”3年還沒批復(fù)，“太魯閣”列車又出事了。

尤其可悲的是，慘劇重演后，民進(jìn)黨當(dāng)局亂成一團(tuán)，至今沒提出任何有可操作性的整改方案，滿腦子都是政治算計(jì)，甩鍋不法廠商，用“歷史共業(yè)”拉“在野黨”下水，發(fā)動(dòng)網(wǎng)軍搞“大內(nèi)宣”，喪事喜辦搞“大外宣”。這樣的臺(tái)當(dāng)局，不知道是因?yàn)樘珪?huì)玩選舉了不會(huì)做事，還是因?yàn)樘粫?huì)做事了只能玩選舉？

臺(tái)灣鐵路的底子，是日據(jù)時(shí)代遺留下來的老線路，加上上世紀(jì)70年代蔣經(jīng)國(guó)“10大建設(shè)”完成的鐵路電氣化；修建的唯一高鐵線路以及高速公路，也是上個(gè)世紀(jì)的作品了。自從進(jìn)入所謂的“民主選舉”時(shí)代，臺(tái)灣大型基礎(chǔ)交通建設(shè)就幾乎全面停滯了。蔡英文8年要花8800億（新臺(tái)幣，下同）的“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃”，搞到現(xiàn)在臺(tái)灣不是停電就是限水，重大交通安全事故一起接著一起。

都2021年了，臺(tái)灣的鐵路系統(tǒng)還沒有異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，裝不上區(qū)間視頻監(jiān)控，甚至做不到圍欄封閉、人工巡線，穿梭于懸崖隧道之間的司機(jī)只能靠目視行車，生死聽天由命。一切問題的根源，竟然是財(cái)政沒錢。但舍不得花150萬修邊坡圍墻的蔡當(dāng)局，卻能掏1549萬雇網(wǎng)軍天天在網(wǎng)上刷好評(píng)；覺得全線要花2.5億元的異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“太奢侈”，卻豪擲100億元進(jìn)口瘦肉精美豬、大幾千億對(duì)美軍購(gòu)……

2300萬人的臺(tái)灣，出現(xiàn)過6起重大空難，造成近900人死亡，幾乎以一己之力拉低了全球民航業(yè)的安全水平；只運(yùn)營(yíng)1000公里出頭的臺(tái)鐵，最近10年就出現(xiàn)了7起重大傷亡事故，連印度都看不下去了……

用臺(tái)灣最熟悉的話來說——這不是體制問題，什么才是體制問題？！