臺灣《旺報》發(fā)表評論文章表示，中共中央、國務(wù)院2月24日印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，預(yù)定2035年前實現(xiàn)“全國123出行交通圈”目標(biāo)，也就是都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋。旺報認(rèn)為大陸將臺灣也納入規(guī)劃，準(zhǔn)備在2035年把鐵公路建設(shè)推進(jìn)臺灣，可以視為大陸對統(tǒng)一的愿景規(guī)劃與主觀期望。
把鐵公路建設(shè)推進(jìn)臺灣
這份文件由中共中央、國務(wù)院共同印發(fā)，屬于頂級規(guī)格。綱要中指明“規(guī)劃期為2021至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉”，并沒有具體說哪些內(nèi)容屬于“遠(yuǎn)景規(guī)劃”范疇。換句話說，還保留著哪些內(nèi)容屬于“遠(yuǎn)景”，可以展望到本世紀(jì)中葉的解釋權(quán)。這也就是虛虛實實、含而不露的妙用，不讓戰(zhàn)略意圖成為明牌。換言之，福州到臺北鐵公路建設(shè)的時程有兩個可能，一是2035年完成規(guī)劃，到本世紀(jì)中葉完成，另一個可能是2035年完工。福州到臺灣有海峽相隔，兩者之間距離大致是122公里，要實現(xiàn)福州與臺北的公路建設(shè)，就必須修建海底隧道（含部分跨海大橋）。橫跨122公里的跨海大橋修建需要多少時間？
以港珠澳大橋作為參考。港珠澳大橋全長55公里，該橋2009年12月15日動工，2018年2月6日主體工程完成交工驗收，建設(shè)周期大概是8年多一點。橫跨臺灣海峽有122公里距離，差不多是港珠澳大橋長度的2倍，所以這個工程的建設(shè)周期也不會太短，根據(jù)大陸橋梁工程方面的專家估計，大致6～7年左右，如果用2035年減去7年就是2028年必須開始動工。
這么一個巨大的工程前期還要有一定的準(zhǔn)備時間──包括沿海水文地質(zhì)條件勘探，還有工程設(shè)計，這個時間周期最快也要1年左右，也就是在2027年就要在臺海兩岸開始前期準(zhǔn)備工作。
2027年是一個很有意思的時間節(jié)點。按照“中國制造2025”的規(guī)劃，到2025年中國基本實現(xiàn)在各個核心關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，去年日本智庫與英國經(jīng)濟(jì)和商業(yè)研究院不約而同預(yù)測，到2028年中國GDP規(guī)模將超過美國，也有可能提前。對大陸而言，2027年剛好要舉行21屆全國代表大會，也是中國人民解放軍建軍100周年。那么，2027就是一個確定的統(tǒng)一時間表嗎？也不是。畢竟在這個文件中也留著一個“遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉”的尾巴。
與美攤牌越往后越有利
跨臺海鐵公路建設(shè)計劃需要臺灣的配合，不論是民進(jìn)黨或國民黨執(zhí)政，大概都不可能。換言之，實現(xiàn)的前提必須是兩岸統(tǒng)一，至少要有中程協(xié)議，否則很難想象。若真是要在2027年完成或部分完成統(tǒng)一，大陸該怎么做？
大陸必須按照時間表有計劃、有步驟地推進(jìn)，將代價控制在可接受的范圍內(nèi)。反之，若因為突發(fā)事件或被狂熱情緒綁架提前啟動兩岸統(tǒng)一，就是在敵強(qiáng)我弱下倉促上陣，其代價之大可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過想象。以臺灣在美國圍堵中國第一島鏈中的關(guān)鍵位置所在，站在美國的立場，不到萬不得已，絕不會容忍大陸拿回臺灣。大陸一旦在臺灣動手，就意味與美國在戰(zhàn)略層面總攤牌！
不要忘了，美國在金融、科技等領(lǐng)域仍有壓倒性優(yōu)勢。假如在沒有做好充分準(zhǔn)備的情況下，輕易啟動兩岸統(tǒng)一，美國可能的反擊手段包括經(jīng)濟(jì)制裁、以武力封鎖大陸航運(yùn)等?？偠灾瑳]有準(zhǔn)備充分時去啟動兩岸統(tǒng)一，在地緣政治上嚴(yán)重威脅了美國的全球霸權(quán)，美國一定會傾全力來打擊大陸──甚至不惜付出巨大代價。
若要依預(yù)定的時間表來統(tǒng)一臺灣，需先減少對外部經(jīng)濟(jì)循環(huán)的依賴、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、與日、韓、東盟國家、歐盟經(jīng)濟(jì)深度捆綁；提高石油產(chǎn)品戰(zhàn)略儲備并降低依賴；在俄羅斯、非洲布局大豆種植；在非洲開采鐵礦；加快海軍力量建設(shè)。
統(tǒng)一需要有充分的準(zhǔn)備，中國處于上升期，美國處于衰退期，時間是中國的朋友，臺灣問題對大陸急不得。中美在臺灣問題上的戰(zhàn)略攤牌越往后推，力量對比就越對中國有利。
