臺(tái)灣宜蘭縣南方澳跨港大橋發(fā)聲坍塌意外。圖源：臺(tái)媒
距離2019年10月1日，臺(tái)灣宜蘭南方澳斷橋事件已過(guò)去7個(gè)月了！然而，南方澳大橋重建事宜卻仍遲遲未得到解決。當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)文指向民進(jìn)黨，“選舉過(guò)了，南方澳斷橋就擺在那里？”當(dāng)然，對(duì)于民進(jìn)黨而言選舉過(guò)了，債再多也不用愁，畢竟什么時(shí)候還，怎么還由民進(jìn)黨一手掌控，往事可證“以拖待變”，拖到社會(huì)大眾將其淡忘才是民進(jìn)黨慣例操作。
據(jù)在地媒體報(bào)道，宜蘭南方澳斷橋事件后，臺(tái)交通主管機(jī)構(gòu)展現(xiàn)“積極”的重建作業(yè)，立刻責(zé)成蘇花改處理重建事宜，但自去年11月14日在蘇澳區(qū)漁會(huì)4樓召開(kāi)說(shuō)明會(huì)后，由基隆港務(wù)分公司與蘇澳區(qū)漁會(huì)及民眾意見(jiàn)進(jìn)行橋址選址意見(jiàn)交換，但至今雙方尚未有共識(shí)，且沒(méi)有后續(xù)的溝通連絡(luò)。臺(tái)交通主管機(jī)構(gòu)責(zé)成蘇花改工程處辦理設(shè)計(jì)發(fā)包、施工事宜預(yù)計(jì)斥資5億3千萬(wàn)元（新臺(tái)幣，下同），并在3年內(nèi)重建完成，但卻因基隆港務(wù)分公司與蘇區(qū)漁會(huì)及地方民意對(duì)于橋址的意見(jiàn)有落差，遲遲無(wú)法進(jìn)一步推展。
2019年10月1日早上9點(diǎn)，臺(tái)灣知名地標(biāo)南方澳跨港大橋發(fā)生意外坍塌。當(dāng)時(shí)一輛油罐車正在過(guò)橋，瞬間隨橋面跌落入海，壓毀漁船后起火燃燒冒出陣陣濃煙。當(dāng)天事故壓沉3艘漁船，致10人送醫(yī)，6名外籍漁工罹難。南方澳跨港大橋1998年興建完成，橋齡21年，是臺(tái)灣地區(qū)唯一單鋼拱橋，也是亞洲第一座雙叉式單拱橋，被稱作南方澳觀光漁業(yè)發(fā)展的重要里程碑。令人驚訝的是，南方澳跨港大橋事故發(fā)生的前兩年才耗費(fèi)1000萬(wàn)元進(jìn)行改善，本應(yīng)很牢靠，最終卻釀成悲劇。
宜蘭縣南方澳跨港大橋在10月1日崩塌后；10月9日，南方澳大橋開(kāi)始拆除作業(yè)工作；10月22日，臺(tái)灣公路總局表示已委托第三公正單位，協(xié)助搜集相關(guān)設(shè)計(jì)與證據(jù)，分析斷裂原因；11月6日，南方澳大橋進(jìn)入重建期，由臺(tái)公路總局蘇花改工程處代辦，規(guī)劃36個(gè)月完成，預(yù)算約是5.3億元；11月22日，有關(guān)宜蘭南方澳大橋坍塌造成嚴(yán)重死傷的懲處名單方送到“交通部”……
時(shí)間跨越到2020年，南方澳大橋重建依舊因橋址的意見(jiàn)有落差卡在當(dāng)下，推進(jìn)無(wú)望。面對(duì)該情況，臺(tái)灣網(wǎng)友表示這很民進(jìn)黨，畢竟“你家的事情，我只想要怎么A錢”，“激情過(guò)后忘了亡者”?；赝襁M(jìn)黨對(duì)南方澳大橋系列處理措施就可知，如今的尷尬境地并非偶然。
尷尬無(wú)知的首位人選非臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文莫屬，對(duì)于南方澳大橋斷裂事故，蔡英文在接受媒體訪問(wèn)時(shí)，竟將事故原因錯(cuò)誤歸咎于“油罐車失火，造成橋面斷裂，以致漁船的損傷，已動(dòng)員所有力量搜救”。言論一出頓時(shí)引發(fā)臺(tái)灣網(wǎng)友紛紛吐槽，“不是橋垮了，油罐車掉下去才失火，蔡英文為什么可以睜眼說(shuō)瞎話”“比扯鈴還扯”、“撞到頭是不是”“接下來(lái)調(diào)查報(bào)告就會(huì)寫成油罐車是主因”。資深媒體人謝寒冰更是在社交平臺(tái)上發(fā)帖表示，“蔡英文失智了吧，到底健檢報(bào)告何時(shí)出來(lái)！”
一方面，蔡英文發(fā)言被批“失了智”，另一方面，斷橋事件處理過(guò)程更是暴露了民進(jìn)黨當(dāng)局粉飾太平，各部門相互推諉，對(duì)民眾不負(fù)責(zé)，對(duì)真相不求解的殘酷事實(shí)。猶記前國(guó)民黨副秘書長(zhǎng)蔡正元在斷橋事發(fā)第二天轉(zhuǎn)發(fā)了一個(gè)貼文，貼文中寫道：“看看大陸的效率有多高！臺(tái)灣第一時(shí)間還在撇清責(zé)任，怪東怪西，天災(zāi)人禍，拖來(lái)拖去的。人家憑新聞報(bào)道影片已經(jīng)把事故分析都做出來(lái)了，我們還在油罐車、橋墩鋼纜……的扯不清”。
臺(tái)灣媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，在斷橋事件發(fā)生后不久，網(wǎng)絡(luò)上即傳出中國(guó)大陸學(xué)術(shù)界對(duì)事故的兩項(xiàng)分析，指出癥結(jié)所在。這兩項(xiàng)分析，分別是浙江工業(yè)大學(xué)橋梁專業(yè)教授及重慶大學(xué)鋼構(gòu)中心師生所做，兩者僅憑臺(tái)灣相關(guān)新聞報(bào)導(dǎo)及斷橋影像，即能根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和電腦模擬指出大橋鋼索斷裂的次序，包括這如何牽動(dòng)橋面的斷裂。
我們看到這兩項(xiàng)報(bào)告之所以震驚臺(tái)灣社會(huì)，其一是因大陸學(xué)術(shù)界的專業(yè)性與積極性，大陸學(xué)者在最短的時(shí)間給出最快速、最專業(yè)的解答。其二是大陸學(xué)術(shù)界直指問(wèn)題核心，探索問(wèn)題源頭。而臺(tái)灣早已在民進(jìn)黨的浸染下，泛政治化操作成為常態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)上行下效、各部門之間遇事轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)、推諉卸責(zé)，“民主”與“進(jìn)步”也只是空談的名詞罷了。
回首7個(gè)月，臺(tái)灣宜蘭南方澳斷橋事件被民進(jìn)黨成功劃進(jìn)歷史話題，在臺(tái)灣民眾心間成為一道模糊的影子。然而，逝去的生命卻不斷提醒我們，有些事必須要銘記，忘記蔡是對(duì)未來(lái)最大的傷害?。ㄗ髡?青衫濕 資深媒體人）
