參考消息網(wǎng)8月29日引述臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)27日?qǐng)?bào)道，2022年墜崖式衰退的臺(tái)灣地區(qū)自行車(chē)業(yè)，今年上半年迎來(lái)出乎意料的發(fā)展。臺(tái)灣地區(qū)兩大自行車(chē)巨頭巨大、美利達(dá)股價(jià)已經(jīng)先行喊漲，回到疫情前的高檔。
巨大前7月累計(jì)營(yíng)收448億元新臺(tái)幣，年減8%；美利達(dá)累計(jì)營(yíng)收184億元新臺(tái)幣，更較去年同期只掉1%，第二季度的毛利率還創(chuàng)新高，逼近老大哥巨大。
當(dāng)主要市場(chǎng)歐洲、北美忙著把庫(kù)存品打到骨折出清時(shí)，中國(guó)大陸消費(fèi)者卻捧著大筆銀子要買(mǎi)最新自行車(chē)。他們不要普通代步的自行車(chē)，而是要5000元甚至超過(guò)1萬(wàn)元人民幣的中高端以上專(zhuān)業(yè)公路車(chē)。
龐大的需求不只吃掉中國(guó)大陸本地的庫(kù)存。“有品牌在歐洲銷(xiāo)不掉的，就運(yùn)回國(guó)把它賣(mài)掉。”臺(tái)灣地區(qū)車(chē)架大廠野寶科技董事長(zhǎng)林柏維觀察。
疫情時(shí)，中國(guó)大陸在臺(tái)灣地區(qū)兩大車(chē)廠的營(yíng)收占比，不過(guò)就是逾10%。3年來(lái)，中國(guó)大陸業(yè)績(jī)一路“超英趕美”，現(xiàn)在在兩大車(chē)廠巨大、美利達(dá)的集團(tuán)營(yíng)收占比已達(dá)三分之一，超越北美、劍指歐洲。
巨大發(fā)言人李書(shū)耕指出，過(guò)去，公司的中國(guó)大陸廠區(qū)除了供應(yīng)內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)外，還制造外銷(xiāo)車(chē)款，現(xiàn)在“光是中國(guó)大陸內(nèi)需就足夠養(yǎng)活中國(guó)大陸廠”。
美利達(dá)高管鄭文祥認(rèn)為，這代表中國(guó)大陸已達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展成熟自行車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的條件，“現(xiàn)階段還只是剛開(kāi)始。”當(dāng)騎車(chē)不再只是代步而是休閑運(yùn)動(dòng)，消費(fèi)者的預(yù)算就會(huì)拉高，還要各種自行車(chē)配件。
根據(jù)中國(guó)大陸自行車(chē)網(wǎng)站“美騎網(wǎng)”發(fā)布的調(diào)查，中國(guó)大陸自行車(chē)運(yùn)動(dòng)人口中，近七成是18至40歲，超過(guò)九成是男性。
反觀臺(tái)灣地區(qū)整體，自行車(chē)上半年整車(chē)輸出同比衰退六成、電動(dòng)自行車(chē)衰退五成。即使有中國(guó)大陸挹注部分高端車(chē)訂單，其他市場(chǎng)跌幅還是太多。
中國(guó)大陸接下來(lái)的市況成長(zhǎng)，也得留意競(jìng)爭(zhēng)者。臺(tái)灣地區(qū)自行車(chē)鏈條大廠桂盟董事長(zhǎng)吳盈進(jìn)指出，大陸自行車(chē)品牌趁這波商機(jī)壯大，同時(shí)帶動(dòng)一批大陸零件供貨商發(fā)展，也開(kāi)始把野心放向海外中高端市場(chǎng)，像大疆今年在歐洲自行車(chē)展上就展出電動(dòng)自行車(chē)系統(tǒng)，“臺(tái)廠隨時(shí)都要步步為營(yíng)”。
8月6日，市民在太原濱河自行車(chē)道騎行。（新華社）
