臺灣民航部門遲未核準陸航提出的春節(jié)加班機，中國東方航空和廈門航空昨宣布取消176班春節(jié)加班機，并表達強烈不滿與譴責(zé)。圖為東方航空班機。（圖片來源：路透社）

　  綜合臺灣媒體報道，臺灣當(dāng)局“交通部民航局”遲未核準大陸航空提出的春節(jié)加班機，中國東方航空和廈門航空昨上午表示，被迫取消176班春節(jié)加班機。廈航批評，臺方以民眾權(quán)益為籌碼的做法背離人心，東航更稱臺灣有關(guān)方面罔顧民意、一意孤行，2家航空公司都表達強烈不滿與譴責(zé)。航空運輸協(xié)會也抨擊，臺當(dāng)局拿M503航路借題發(fā)揮，后果應(yīng)由臺灣方面負責(zé)。據(jù)估計，東航與廈航取消的航班將影響5萬人次，今年過年，臺商回臺團圓路迢遙。

　  國際航協(xié)回復(fù)M503合乎規(guī)定

　  而針對臺灣方面持續(xù)抗議M503航路影響飛安，新華社昨晚報導(dǎo)，國際航空運輸協(xié)會（IATA）負責(zé)人在本月19日已回復(fù)臺灣民航部門負責(zé)人，M503航路已于2015年3月起投入使用，并不是新航路，位置和設(shè)計符合國際民航組織（ICAO）文件并經(jīng)ICAO批準。該航路相關(guān)的運作技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位。

　  該負責(zé)人表示，啟用M503航線是為緩解目前A470航路上的交通流量壓力，且在滿足珠三角和長三角地區(qū)不斷增長的交通需求的同時，提升飛行安全水平，此空域具有全面的雷達覆蓋，航空業(yè)界認為啟用M503航線是緩解上海飛行情報區(qū)空域擁堵狀況的積極措施。

　  因應(yīng)農(nóng)歷春節(jié)臺商返臺需求，東航向臺民航部門申請106班春節(jié)加班機，廈航申請70班，隨著過年日益臨近，民航部門一直未批準2家大陸航空公司的加班機申請，東航和廈航昨主動表示，被迫取消176班加班機，并承諾為上萬名已預(yù)定機票的旅客提供免費退票和改期服務(wù)。

　  東航表示，加班機申請遭臺灣有關(guān)方面無理阻撓，此舉嚴重侵害公司和客戶的共同權(quán)益，嚴重背離廣大乘客和千萬家庭的人道需求。廈航則批評，臺灣方面無視兩岸人民往來需求，拿民眾權(quán)益作為籌碼，拒不批覆春節(jié)加班計劃，導(dǎo)致數(shù)萬名臺商春節(jié)無法舒心回家。

　  臺企聯(lián)聲明 民進黨折騰臺商將失民心

　  針對東航、廈航昨被迫取消航班，全國臺企聯(lián)發(fā)言人葉惠德表示遺憾指出，民進黨當(dāng)局把“折騰臺商”當(dāng)做籌碼，將失去民心。臺企聯(lián)會長王屏生昨在一場論壇受訪也表示，臺當(dāng)局處置相當(dāng)意氣用事且草率，“臺商回家跟逃難一樣”，臺灣已淪最大輸家。

　  葉惠德指出，昨加班機取消，顯示臺當(dāng)局根本不顧臺商呼聲、一意孤行，造成很多臺商回家過年受嚴重影響，沒買到機票的臺商都很著急。這種忽視臺商返鄉(xiāng)過年的需要，置臺商利益于不顧，嚴重損害臺商權(quán)益，讓臺商感到很失望。

　  他說，兩岸春節(jié)加班機是兩岸航空多年來服務(wù)大陸臺商的共同做法，臺當(dāng)局硬把這種方便臺商的好事跟其他扯上關(guān)系，于情于理都講不通，然而臺當(dāng)局卻把“折騰臺商”當(dāng)做籌碼，漠視臺商利益，這種背離人心、為難臺商的做法，必將失去民心。

　  王屏生昨出席政策基金會論壇受訪說，整件事臺灣是最大輸家，民進黨當(dāng)局當(dāng)初想藉此突破兩岸談判沒得逞，176航班取消很不幸，處理太意氣用事且草率。

　  他說，臺“交通部”5大替代方案形同回到過去。早期在港轉(zhuǎn)機很痛苦，一旦遇延誤或天氣問題，就得在機場過夜，臺商回家跟逃難一樣，有必要鬧那么大嗎？

　  臺企聯(lián)榮譽會長郭山輝說，航班取消看來沒轉(zhuǎn)圜余地，臺商返臺將受很大影響；臺當(dāng)局決定是“不智之舉”，除讓臺商不高興、不舒服、不愉快，也讓兩岸氛圍陷僵局。

　  他指出，臺當(dāng)局提出的替代方案“政治意義大于實際效果”；按現(xiàn)在政治氛圍，會讓包括他在內(nèi)的臺商很為難，參加（海基會）臺商聯(lián)誼活動可能性就會小一點。