M503航線北上運行及相關(guān)銜接航線于1月4日啟用

　　海外網(wǎng)1月4日電 4日上午，中國民用航空局在官方網(wǎng)站上發(fā)布了一則消息，M503航線北上運行及相關(guān)銜接航線于1月4日正式啟用。這一消息，立刻讓臺陸委會炸鍋并聲稱：“這是大陸的不當(dāng)企圖!”

　　據(jù)中國民航官網(wǎng)消息，M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用該航線是中國民航空域管理的常規(guī)工作。M503航線向北運行航班嚴(yán)格沿公布航線飛行;南下運行航班仍維持原運行方式不變。

　　2007年，國際民航組織為該航線指定代碼M503，航線運行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規(guī)范。2015年3月M503航線開啟南下航線，總體運行安全平穩(wěn)，部分緩解A470航路擁堵狀況。

　　民航進一步指出，近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴(yán)重。啟用M503北上航線及相關(guān)銜接航線，將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。

　　民航也強調(diào)，該航線為民航航線，大陸空管部門與臺灣方面會保持技術(shù)性溝通。該航線在設(shè)計時已經(jīng)避開金門、馬祖往返臺灣航線，能夠確保飛航安全。

臺陸委會主委張小月(來源：臺灣東森新聞云)

　　不過，臺陸委卻提出“嚴(yán)正抗議”。據(jù)臺灣“中央社”報道，臺陸委會主委張小月妄言：“大陸以民航包裝，背后是對臺灣的政治施壓與軍事威懾等不當(dāng)企圖，臺灣絕不接受。 中國大陸若一意孤行將必須承擔(dān)任何影響兩岸關(guān)系的后果。”

　　據(jù)悉，早前于2015年3月29日，中國民航開通M503南下航線時，就曾牽動島內(nèi)“獨派”的敏感神經(jīng)。據(jù)臺媒早前報道，2015年M503南下航線開通期間，臺灣正值馬英九當(dāng)局執(zhí)政時期，島內(nèi)“獨派”團體共計30人前往臺陸委會鬧事，并要求馬當(dāng)局撤回M503，甚至揚言：“M503會使臺灣海峽被大陸‘內(nèi)?；?rsquo;。”

　　對此，臺灣《中央日報》網(wǎng)絡(luò)報于2015年3月31日發(fā)表評論文章批判，M503航路隸屬大陸的防空識別區(qū)，大陸自有權(quán)利設(shè)置，也經(jīng)過國際民航組織認可。激進青年團體要求所謂“撤回”，其實在國際上根本無法成立。所謂M503會使臺海“內(nèi)?；?rdquo;是自己嚇自己。

　　臺灣時任“國安局長”李翔宙曾指出，M503提供國際民航使用后，有助臺灣的安全。這是權(quán)威的論斷。一些激進政治團體無知的恐懼，或自我孤立的“臺獨”幻想，才是臺灣安全的威脅。

　　國防部于早前回應(yīng)M503南下航線開通一事時曾指出，M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi)，開通這條航線是中國大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，符合國際民航組織的規(guī)范。M503航線是一條對外開放的民航航線，外國和中國臺灣的航空公司都可以申請使用這一航線，這相當(dāng)于建立起一條空中和平通道。這條航線開通，中國大陸和臺灣的相關(guān)軍事活動都要為這條航線留出安全間隔，以保證航線順利運行。