去年5月14日，四川航空3U8633重慶飛拉薩的航班，起飛不久后駕駛艙右前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組果斷決定實(shí)施緊急下降，成功備降成都機(jī)場(chǎng)，兩名機(jī)組人員受了輕傷，而機(jī)上119位乘客毫發(fā)無損。一年半后，根據(jù)此次事件改編的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映了。電影細(xì)致還原了事件的始末，重現(xiàn)了“民航史上的奇跡”。截至昨日15時(shí)，票房已達(dá)6.87億元。

　　近日，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)，主演杜江、歐豪、雅玫、高戈等現(xiàn)身廣州宣傳電影。劉偉強(qiáng)接受了羊城晚報(bào)記者專訪，暢談電影幕后的故事。

　　在模擬機(jī)艙里拍攝 導(dǎo)演也會(huì)腳軟

　　劉偉強(qiáng)回憶，去年5月14日，他跟所有人一樣，朋友圈、微博都被川航事件刷屏，不少網(wǎng)友都說這件事應(yīng)該拍成電影。博納影業(yè)在去年7月下旬備案立項(xiàng)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，9月劉偉強(qiáng)接到博納老板于冬的電話：“你有興趣拍《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》嗎？但是電影必須在下一年的9月30日上映。”

　　劉偉強(qiáng)拍片一向以“快準(zhǔn)狠”著稱，但這一次，就連他都覺得時(shí)間非常緊迫。他在最短的時(shí)間里組織了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，兵分幾路，一方面與川航“英雄機(jī)組”成員以及其他民航專業(yè)人士做采訪搜集資料，另一方面到成都、拉薩、重慶等機(jī)場(chǎng)勘景，同時(shí)聯(lián)系特效公司……他特別感謝主演們：“有些演員連劇本都沒看過就答應(yīng)出演，非常感謝。”

　　《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》花了近3000萬元搭了一個(gè)1:1的模擬機(jī)，模擬機(jī)可以模擬飛機(jī)顛簸、震動(dòng)等危險(xiǎn)情形。“模擬機(jī)超過60噸，放在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上挺危險(xiǎn)的，每天收工都要檢查螺絲、飛機(jī)有沒有脫離平臺(tái)的危險(xiǎn)。”劉偉強(qiáng)笑言，“看起來像是文戲，實(shí)際上每天都在拍動(dòng)作戲。飾演乘客的119名臨時(shí)演員，不可以有心臟病、高血壓，而且要訓(xùn)練跑步，因?yàn)樵谀M機(jī)顛簸時(shí)可能會(huì)傷到腰腿。我自己拍久了都會(huì)腳軟，要下來休息一下。”

　　演員的表演要平實(shí) 絕對(duì)不能浮夸

　　拍攝時(shí)，劉偉強(qiáng)給演員下了命令，絕對(duì)不能浮夸，表演一定要平實(shí)。片中有一幕，飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸，乘客開始慌亂，袁泉飾演的乘務(wù)長(zhǎng)堅(jiān)定地對(duì)大家說：“請(qǐng)相信我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，我們需要您的信任。”臺(tái)詞樸實(shí)而有力，讓人相信她就是一個(gè)專業(yè)的空乘人員。

　　電影幾乎是巨細(xì)無遺地展現(xiàn)起飛前的準(zhǔn)備工作：張涵予、杜江、歐豪三位駕駛員研究當(dāng)天天氣、制定飛行路線；袁泉帶領(lǐng)空乘對(duì)機(jī)艙進(jìn)行常規(guī)安全檢查。片中有個(gè)小細(xì)節(jié)：上飛機(jī)之前，機(jī)組人員同臺(tái)吃飯，同一個(gè)崗位的人不能吃同樣的飯菜，這是為了避免出現(xiàn)食物中毒、拉肚子之類的情況，一個(gè)人倒了，還有另一個(gè)人頂上。

　　飾演機(jī)組人員的每一個(gè)演員都與自己的現(xiàn)實(shí)原型有過很多交流。杜江飾演第二機(jī)長(zhǎng)梁棟，事故發(fā)生時(shí)，正在頭等艙休息的他，拼了命爬回駕駛艙。他透露：“原型梁鵬說，他沖回駕駛艙時(shí)已做好最壞的打算，甚至想到駕駛艙里的同伴可能已經(jīng)不在了……在這種情況下還能堅(jiān)持把飛機(jī)開回去，的確非常了不起。”片中副駕駛徐奕辰事發(fā)時(shí)半個(gè)身子被吹出機(jī)艙，扮演者歐豪說：“真實(shí)的副駕駛梁瑞辰跟我說，被吹出去的瞬間缺氧而且低溫，是有點(diǎn)絕望。但他覺得自己一定要活下來，一定要幫助機(jī)長(zhǎng)完成回航的任務(wù)。”

　　功臣不只機(jī)組成員 還有地面支援

　　《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》并不好拍，這是一個(gè)沒有懸念的故事：大家都知道航班最后成功備降，而且從出現(xiàn)險(xiǎn)情到降落也不過短短34分鐘。劉偉強(qiáng)坦言，這部電影最難的就是“如何拍得好看”。

　　電影自然進(jìn)行了藝術(shù)加工，比如虛構(gòu)了返航時(shí)飛機(jī)要穿過一團(tuán)雷暴云的情節(jié)，讓故事更跌宕驚險(xiǎn)。同時(shí)，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》還原了大量事故發(fā)生時(shí)的真實(shí)細(xì)節(jié)：遇到氣流顛簸后，氧氣罩自動(dòng)脫落，餐車?yán)锏牟褪成⒙湓谶^道，整個(gè)客艙狼狽不堪；李沁飾演的乘務(wù)員被餐車撞傷，仍然堅(jiān)持幫乘客戴氧氣面罩……

　　劉偉強(qiáng)不僅拍了機(jī)組人員如何力挽狂瀾，更全方位地呈現(xiàn)了地面的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、控制中心、機(jī)場(chǎng)的公安消防醫(yī)療等部門，如何為飛機(jī)提供強(qiáng)有力的后援，“飛機(jī)安全是靠多方協(xié)助來實(shí)現(xiàn)的，這些細(xì)節(jié)很真實(shí)。”他透露，民航為拍攝提供了全方位的協(xié)助，給劇組提供過直接幫助的民航系統(tǒng)工作人員大概就有1000多人。（羊城晚報(bào)記者 胡廣欣）