編者按：2016年7月6日，兩架運(yùn)-20國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)正式列裝中國(guó)空軍，標(biāo)志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關(guān)鍵性一步。到今年，運(yùn)-20服役已經(jīng)整整5年。在這5年里，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)密集執(zhí)行各類運(yùn)輸任務(wù)，展示了自身強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和穩(wěn)定、可靠的性能。專家認(rèn)為，運(yùn)-20的服役，為中國(guó)軍隊(duì)解決了“大”問題，同時(shí)未來也很有發(fā)展前景。
密集執(zhí)行各類任務(wù)
運(yùn)-20列裝部隊(duì)后，首次公開亮相是當(dāng)年的中國(guó)航展。據(jù)航空工業(yè)官方微信公眾號(hào)報(bào)道，2016年11月1日，穿上軍裝的運(yùn)-20首次亮相第十一屆中國(guó)航展。此后，運(yùn)-20還參加了2018年11月的中國(guó)航展和2019年的長(zhǎng)春航空開放活動(dòng)，并進(jìn)行飛行表演。2017年7月30日，1架運(yùn)-20和2架運(yùn)9組成的運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)參加慶祝解放軍建軍90周年閱兵式。
2017年9月22日，運(yùn)-20首次進(jìn)行人員空運(yùn)試驗(yàn)。這次飛行也是截至目前我國(guó)自主研制飛機(jī)搭乘人員最多的一次飛行。2018年5月8日，空軍發(fā)言人對(duì)外發(fā)布消息，運(yùn)-20飛機(jī)首次與空降兵部隊(duì)聯(lián)合開展空降空投訓(xùn)練，中國(guó)空軍戰(zhàn)略投送能力、遠(yuǎn)程空降作戰(zhàn)能力建設(shè)又一次躍升。2019年10月1日，在慶祝新中國(guó)成立70周年閱兵中3架運(yùn)-20，米秒不差飛越天安門廣場(chǎng)上空，接受檢閱。
運(yùn)-20首次公開執(zhí)行非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)空運(yùn)任務(wù)是在2020年2月。當(dāng)年2月13日上午，多架運(yùn)-20和運(yùn)-9等運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送大批軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員及物資抵達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)，充當(dāng)了戰(zhàn)疫急先鋒、逆行者。這之后，運(yùn)-20又多次出動(dòng)，承擔(dān)醫(yī)護(hù)人員和援助物資入鄂運(yùn)輸任務(wù)。之后，它又密集出動(dòng)，承擔(dān)起向國(guó)外運(yùn)送抗疫援助物資任務(wù)。2020年4月到5月，中國(guó)空軍先后派包括運(yùn)-20在內(nèi)的多架次運(yùn)輸機(jī)，向巴基斯坦、緬甸、老撾、泰國(guó)、斯里蘭卡、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)運(yùn)送疫情防控物資。
在跨國(guó)抗“疫”的同時(shí)，運(yùn)-20還承擔(dān)了多項(xiàng)軍事運(yùn)輸任務(wù)：2020年6月13日，中國(guó)人民解放軍陸海空三軍儀仗隊(duì)的105名軍人乘坐運(yùn)-20飛機(jī)抵達(dá)莫斯科的謝列梅捷沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)，參加勝利日紅場(chǎng)閱兵；9月21日，俄羅斯“高加索-2020”戰(zhàn)略演習(xí)在俄羅斯阿斯特拉罕州舉行。中方參演人員、裝備全部依托運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程空中投送；9月27日，運(yùn)-20作為專機(jī)執(zhí)行運(yùn)送志愿軍烈士遺骸回國(guó)的任務(wù)。2021年2月19日，運(yùn)-20執(zhí)行護(hù)送解放軍戍邊烈士遺骸任務(wù)。
此外，運(yùn)-20還執(zhí)行了中國(guó)神舟十二號(hào)載人飛船向酒泉發(fā)射基地的運(yùn)送任務(wù)。神舟十二號(hào)成為第一艘由運(yùn)-20送抵酒泉發(fā)射基地的國(guó)產(chǎn)載人飛船。專家認(rèn)為，運(yùn)-20密集執(zhí)行空運(yùn)任務(wù)，表明它已經(jīng)非常成熟、穩(wěn)定，部隊(duì)的維護(hù)使用也非常嫻熟。特別是運(yùn)送神舟載人飛船，對(duì)運(yùn)輸機(jī)的安全性、可靠性要求非常高，必須做到萬無一失，體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)-20的信任。
解決中國(guó)軍隊(duì)“大”問題
運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)于2013年1月26日首飛成功，由此中國(guó)正式進(jìn)入“全球大飛機(jī)俱樂部”。它的研制成功、參軍服役可以說標(biāo)志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關(guān)鍵性一步，解決了中國(guó)軍隊(duì)的“大”問題。
作為一種200噸級(jí)的大型運(yùn)輸機(jī)，起飛重量、載重量數(shù)倍于運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，航程也極大增加。由此，“國(guó)家利益到哪里，軍隊(duì)就要保護(hù)到哪里”不再是一句口號(hào)。同時(shí)，機(jī)動(dòng)性的提高，相當(dāng)于增加了兵員的運(yùn)用效率。比如，對(duì)于一些不適合人員長(zhǎng)期駐守的地區(qū)，可以部署少量部隊(duì)，而在需要時(shí)，通過大型運(yùn)輸機(jī)快速實(shí)施兵員補(bǔ)給，最大限度發(fā)揮兵員效率。同時(shí)，運(yùn)-20的研制成功，還為解決大型特種平臺(tái)的研制改裝問題提供了潛在可能。之前，國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)最大的型號(hào)是運(yùn)-8及其改進(jìn)型運(yùn)-9，最大起飛重量不到70噸。在其基礎(chǔ)上改裝的空警-500和空警-200能夠很好滿足對(duì)非隱形戰(zhàn)斗機(jī)的探測(cè)任務(wù)，但如果未來發(fā)展預(yù)警機(jī)，必然有對(duì)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的探測(cè)預(yù)警需求。那么，無論是采用傳統(tǒng)的S波段、L波段雷達(dá)天線，還是使用長(zhǎng)波波段反隱形，都需要更大的天線陣面。這種大的雷達(dá)天線，也只有大型運(yùn)輸機(jī)才能承載。
目前，基于轟-6發(fā)展的加油機(jī)載油量較少，只能為具有受油能力的殲-8II系列和殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，為蘇-30等重型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油力有不逮，載油量更無法滿足轟-6改進(jìn)型轟炸機(jī)的空中受油需求。如果基于運(yùn)-20研制加油機(jī)，那么就能解決重型戰(zhàn)斗機(jī)、大型轟炸機(jī)的空中加油問題，進(jìn)一步延伸戰(zhàn)機(jī)的打擊范圍。此外，從技術(shù)上看，基于運(yùn)-20，還能發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)、空中指揮機(jī)等機(jī)種。
未來改進(jìn)可期
從美國(guó)C-141和俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展脈絡(luò)看，都形成了系列化型號(hào)。比如，C-141在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了加長(zhǎng)型。而伊爾-76的改進(jìn)型和計(jì)劃中的改進(jìn)型更多，包括民用型、加長(zhǎng)型等。最引人注目的當(dāng)屬近年來發(fā)展的伊爾-76MD-90A，通過使用全新的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)氣動(dòng)外形進(jìn)行修型，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)航程，提高載重量。
實(shí)際上，在之前的航展上，已經(jīng)有運(yùn)-20的民用型號(hào)進(jìn)行了展示。2018年全國(guó)科技活動(dòng)周暨北京科技周主場(chǎng)活動(dòng)上，展出了運(yùn)-20F100通用型貨運(yùn)飛機(jī)1∶10模型，運(yùn)-20F100的最大航程可達(dá)8000公里，該機(jī)采用超臨界機(jī)翼、輕質(zhì)長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)、電傳飛行控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。最大運(yùn)載能力可達(dá)65噸，既可運(yùn)輸超大超重型散件貨物，也可運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的民用集裝箱、貨盤等。從外形看，機(jī)身得到加長(zhǎng)，使用涵道比更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上，這些改進(jìn)技術(shù)和思路完全可以用于改進(jìn)軍用型運(yùn)-20。
比如，使用更為經(jīng)濟(jì)、推力更大的大涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。目前運(yùn)-20使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比偏小，這樣飛行中會(huì)耗油量比較大。如果使用更先進(jìn)的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)使得整機(jī)性能有更大提高。即便不對(duì)運(yùn)-20進(jìn)行進(jìn)一步的諸如加裝翼梢小翼的減阻設(shè)計(jì)，航程也會(huì)得到很大程度提高。另外，如果為運(yùn)-20使用全權(quán)限數(shù)字化電傳操縱系統(tǒng)（如果現(xiàn)在未使用的話），可以適當(dāng)放寬飛機(jī)的靜穩(wěn)定度。這樣的優(yōu)勢(shì)是減小平尾配平時(shí)的角度，降低配平阻力，同時(shí)降低結(jié)構(gòu)重量。
運(yùn)-20目前解決了有無問題，相信未來通過技術(shù)改進(jìn)，它的綜合性能肯定會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階。
(李強(qiáng) 馬俊 劉煊尊)
(來源：環(huán)球時(shí)報(bào))
