中新網(wǎng)南寧12月11日電 題：戰(zhàn)斗機(jī)低空撞鳥、失去動力后的37秒

　　記者 李純

　　37秒能做什么？

　　在戰(zhàn)斗機(jī)低空撞鳥、失去動力的37秒內(nèi)，解放軍南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅飛行員王建東完成22項操作，三次控制飛機(jī)避開人口密集區(qū)，在極限高度跳傘逃生。

王建東的妻兒受邀一同參加授獎儀式?！√瓶?攝

　　今年9月上旬，王建東正在參加一場空戰(zhàn)對抗演練。起飛不到一分鐘，空中兩個黑影突然撞向爬升中的戰(zhàn)斗機(jī)。駕駛艙內(nèi)的王建東隨即聽到一聲巨響，“像是用大鐵錘在砸油桶”。“撞鳥了，我很清楚。”

　　鳥擊俗稱為“撞鳥”，是指鳥類與飛行中的人造飛行器發(fā)生碰撞并造成傷害。絕大多數(shù)鳥類難以躲避高速飛行的飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)進(jìn)氣口的強(qiáng)大氣流也會將鳥類吸入其中，嚴(yán)重時將造成發(fā)動機(jī)失效，使飛機(jī)在空中失去動力。2009年迫降在紐約哈德遜河上的全美1549號航班即是在起飛后不久遭遇鳥擊，導(dǎo)致飛機(jī)失去動力。這一事件后被改編為電影《薩利機(jī)長》。

　　“警告！警告！”一時間，戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙內(nèi)白煙陣陣，各項故障語音警報此起彼伏，飛機(jī)高度不斷下降。“我要返航！”王建東即刻向塔臺報告。此時他已判斷，發(fā)動機(jī)即將停車。“習(xí)以為常的發(fā)動機(jī)轟鳴聲在迅速減小，感覺整個世界一下子就安靜了。”

復(fù)飛準(zhǔn)備中，王建東在模擬機(jī)上進(jìn)行訓(xùn)練，恢復(fù)技術(shù)。　唐俊 攝

　　左側(cè)是人口密集的市區(qū)，王建東向右推動操縱桿，嘗試將飛機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)180度后返回機(jī)場。但在飛機(jī)右轉(zhuǎn)100度時“就轉(zhuǎn)不回去了”，因為“我的高度已經(jīng)很低了”。

　　根據(jù)理論計算，彼時飛機(jī)返回機(jī)場迫降所需要的飛行高度應(yīng)在2000米以上。而在撞鳥瞬間，戰(zhàn)斗機(jī)的高度僅為272.7米。

　　王建東意識到，飛機(jī)已無法返航，他將目光移至艙外，下落的方向正是一幢樓房。他再次左轉(zhuǎn)，本想飛到遠(yuǎn)處的山包，但此時的高度、動力均已不足。

復(fù)飛準(zhǔn)備中，王建東在模擬機(jī)上進(jìn)行訓(xùn)練，恢復(fù)技術(shù)?！√瓶?攝

　　“飛機(jī)保不住的情況下，一定要把它摔到一片空地上，把地面的損失減到最小。”在村落與樓房之間，王建東將飛機(jī)對準(zhǔn)了一片相對空曠的水田。

　　“我非常擔(dān)心右邊的樓房，離得實在是太近了。如果彈射早了，一旦飛機(jī)姿態(tài)在空中改變，后果將是我無法承受的。”他再次向左調(diào)整角度，避免飛機(jī)在落地后向右側(cè)樓房翻滾。

　　從飛機(jī)黑匣子保存的畫面看，地面上的房屋、樹木此刻已清晰可見。直覺告訴王建東“不能再等了”，他將視線收回機(jī)艙，看了一眼彈射拉環(huán)，左手按住通話按鈕說了句“我跳傘了”，松開操縱桿的右手才終于拉下彈射拉環(huán)。

恢復(fù)訓(xùn)練中，王建東穿上為復(fù)飛準(zhǔn)備的新裝具重回飛行一線，再次觸摸久別的戰(zhàn)機(jī)?！√瓶?攝

　　為了保持飛行姿態(tài)，跳傘前，王建東的右手一直“不舍得”離開操縱桿。低頭查看彈射拉環(huán)的動作讓他延遲了一秒鐘彈射，但在如此危急的情況下，飛行員更要確保操作的準(zhǔn)確無誤。“沒有多一秒鐘的時間，也沒有再來一次的機(jī)會。”

　　根據(jù)綜合計算，王建東在當(dāng)時的安全跳傘高度應(yīng)為80米。彈射出艙時，他的飛行高度只有75.9米。據(jù)附近村民回憶，他們看到的降落傘在空中是“皺皺巴巴的”。

　　彈射瞬間，十幾倍于自身重量的載荷將血液從大腦壓回心臟，令王建東陷入暈厥。醒來時，他正急速墜向一處果園中的水泥屋頂。情急之下，王建東猛蹬屋角，力度之大竟將水泥房檐的一角踢碎。橫擺的身體避開了房屋，落在果園中。

王建東仔細(xì)檢查接收飛機(jī)，認(rèn)真做好飛行前準(zhǔn)備?！敲?攝

　　跳傘3秒后，戰(zhàn)斗機(jī)剮斷附近的高壓電線，墜入無人的水田。

　　被送往醫(yī)院時，王建東還在擔(dān)心墜機(jī)是否對附近居民造成了危害。直至部隊首長確認(rèn)了無地面人員傷亡，他的一顆懸心才終于落地。王建東回憶說，當(dāng)晚自己睡得很好。

　　在專家組開展事后調(diào)查的同時，王建東也在心中復(fù)盤這次經(jīng)歷。這是他第一次遇到空中發(fā)動機(jī)停車，至今仍清晰記得當(dāng)時的每一處細(xì)節(jié)。

王建東豎起拇指向機(jī)務(wù)人員示意準(zhǔn)備就緒，準(zhǔn)備駕機(jī)起飛?！√瓶?攝

　　此次事件被評定為重大特情，幸未造成地面人員傷亡。王建東右腳踝骨折，頸椎、胸椎多處壓縮性骨折，無內(nèi)臟損傷。他的一系列正確判斷和準(zhǔn)確操作被飛行專家評價為“教科書式的低空鳥擊特情處置案例”。

　　12月8日，王建東所在部隊舉行大會，為其頒發(fā)一等功獎?wù)潞涂哲姽罪w行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎?wù)隆?ldquo;向英雄致敬！向一等功臣王建東學(xué)習(xí)！”在千余名官兵的掌聲與口號聲中，王建東一襲“天空藍(lán)”軍裝、佩戴紅色綬帶，步入會場。

　　“飛行員常年要與偏差、特情作斗爭。”在王建東看來，多年的訓(xùn)練造就了他們對時機(jī)的準(zhǔn)確把握、對時間的精確控制、對態(tài)勢的清晰感知和注意力的快速轉(zhuǎn)移。“一瞬間，我的眼睛要看到很多東西，操作要兼顧很多方面，就像電腦的多核、多線程運(yùn)行一樣。”

　　如今已過去三月有余，王建東的身體正在康復(fù)。接受記者采訪前，他剛剛進(jìn)行了一小時慢跑?，F(xiàn)在的王建東需要保持身體狀態(tài)，做好盡快重返藍(lán)天的準(zhǔn)備。

王建東(居中)與戰(zhàn)友研究戰(zhàn)術(shù)。　吳明 攝

　　“在云中穿梭，從東到西，幾千公里，風(fēng)馳電掣。前一刻還在海濱，下一刻就是大漠。在戈壁上低空掠過，沙丘像海浪一樣起伏。在高原無人區(qū)，星羅棋布的小水泡像藍(lán)寶石一樣……”王建東說，他舍不得這樣的浪漫，總是憧憬再次駕駛戰(zhàn)斗機(jī)穿梭云間。

　　“飛行是我熱愛的事業(yè)。”(完)