為了和平 我們出發(fā)

　　——中國參與聯(lián)合國維和行動30年(上)

　　《 人民日報 》( 2020年07月06日 第 17 版)

　　自1990年以來，中國參與聯(lián)合國維和行動已走過30年歷程。30年間，中國累計派出維和官兵4萬余人次，成為聯(lián)合國維和行動的主要出兵國和出資國。30年間，一批批中國維和軍人不畏艱險，前赴后繼，為沖突地區(qū)和當?shù)孛癖妿砗推脚c希望

　　從首批軍事觀察員到首支維和醫(yī)療分隊，再到首支維和直升機分隊，一個個故事，講述著中國維護世界和平的擔當和作為，見證著中國為構建人類命運共同體所作的不懈努力

　　1990年，首批軍事觀察員——

　　參與維和行動的“開門紅”

　　徐進先

　　1990年4月19日，中國宣布首次向聯(lián)合國停戰(zhàn)監(jiān)督組織派遣軍事觀察員。我和龐延東、陳茂林、徐南烽、耿偉林一行5人，作為中國首批軍事觀察員，帶著祖國和軍隊的期望與囑托，飛赴大馬士革任務區(qū)。30年時光流逝，參與維和行動的經(jīng)歷成為我心中最珍貴的記憶。

　　我們履職的聯(lián)合國停戰(zhàn)監(jiān)督組織始建于1948年。我們到任時，該組織下設6個觀察組(支隊)和4個聯(lián)絡處，所屬觀察員來自19個國家，任務區(qū)包括埃及、敘利亞、黎巴嫩、約旦和以色列等5國。我們5人被分編為兩個小組，我和龐延東同志被分配在大馬士革支隊，陳茂林等3位同志去了埃及觀察組，半年后兩個小組進行中期輪換。

　　在為期一年的維和工作中，我們經(jīng)受了多種磨練和考驗。在大馬士革支隊，我們擔負過行動和情況值班、機動勤務、郵車護送、駐在國協(xié)調及海關聯(lián)絡等工作。在埃及觀察組，我們主要是在西奈半島，承擔駐守觀察哨所、實施巡邏、監(jiān)督?；饏f(xié)議執(zhí)行情況等任務。

　　在地形條件復雜、危險事故多發(fā)的西奈半島執(zhí)勤，迷路、翻車、陷車、觸雷、沙塵暴和山洪暴發(fā)都是觀察員需要面對的考驗與安全威脅。單獨駕車巡邏的危險性和挑戰(zhàn)性極高。第一次巡邏，我就遇上一條復雜難辨的巡邏路線。記得走過幾公里，出了一處山埡口，只見眼前一望無垠的沙漠上，3條似路非路的車轍道通向3個不同方向。根據(jù)先前了解和查看地圖，我選擇了中間車轍道前行?？稍阶咴接X得不對頭，隨即返回山埡口，拿出地圖等重新對照判斷，沿右側道路前行才走對了方向。一位同事告訴我，這種車轍道會隨沙暴和當?shù)赜文撩竦倪w移而改變，地圖及相關標志物有時不足為據(jù)。此前不久，就有一位觀察員在此地迷失，偏離巡邏線數(shù)十公里，車陷沙漠深處，失聯(lián)26個小時，最終開羅支隊出動所有一線力量搜救，才得以脫險。

　　還有一次是哨所輪換日，拂曉即下起滂沱大雨。我交班完畢啟程回開羅時，哨所周圍已積水成片。我們穿過一片山間洼地時，積水漫過車軸，雨水沖擊著流沙向路面涌來。此后200多公里的返程中，有幾十公里斷斷續(xù)續(xù)在水中蹚行，險象叢生。當晚從電視新聞中看到，我們經(jīng)過的那片地區(qū)山洪沖毀多處道路，畫面中有車輛浸泡在水中，還有大型車輛翻倒在路旁。

　　由于人少任務多，我們經(jīng)常處于“單兵作戰(zhàn)”狀態(tài)。在埃及的6個月，我和同組的龐延東短則一兩周、長則近一個月見不上一面。加上當時通信條件有限，遠離祖國、遠離親人的孤獨感不時襲上心頭。還記得大約是到任務區(qū)的第九個月，我單獨駕車沿蘇伊士運河岸邊巡邏，眺望出?？?，一艘中國遠洋巨輪映入眼簾?？粗U上那面迎風飄揚的五星紅旗，剎那間，我的鼻子酸了，眼睛濕潤，對祖國和親人的思念之情油然而生。幾乎是下意識地，沿著遠洋巨輪前行的方向，我驅車加速“追趕”，直至規(guī)定巡邏線的盡頭……

　　這是我國第一次參與聯(lián)合國維和行動，一些聯(lián)合國軍事觀察員對中國軍隊了解甚少。對此，我們有針對性地耐心解惑釋疑。駐哨期間，軍事觀察員需要隔日輪流做飯，輪到我們時，我們就精心準備，既保留中餐特色，又搭配適合外方搭檔的口味。我們常常邊吃邊聊，從飲食聊到中華傳統(tǒng)文化，從中國國情與制度聊到中國發(fā)展現(xiàn)狀與政策等眾多方面。我們的國際同行聽得十分投入。

　　在執(zhí)行維和任務中，我們牢記使命、勇于擔當，用在人民軍隊這座大熔爐里學到的知識和練就的本領，克服困難，完成任務。從熟悉工作程序到執(zhí)行具體勤務，我們時時堅持高標準、嚴要求，處處注意為我國我軍爭高分、樹形象。在聯(lián)合國停戰(zhàn)監(jiān)督組織上級軍官的心目中，我們是精明強干、值得信賴的軍人；在大馬士革任務區(qū)，我們被譽為最好的合作伙伴；在埃及觀察組，我們是最“搶手”的執(zhí)勤搭檔。在中期和離任素質報告的各項考評中，我們的成績?nèi)績?yōu)秀，無任何事故、違規(guī)或差錯記錄，實現(xiàn)了中國軍人參與維和行動的“開門紅”。

　　30年來，伴隨著國家改革開放和強國強軍建設的前進步伐，我軍參與維和行動從小到大，由弱變強，在編制體制、人員規(guī)模、行動類型、物資裝備等方方面面實現(xiàn)了歷史性跨越，成為聯(lián)合國維和行動的中堅力量。我為自己是中國首批維和軍人中的一員而倍感榮幸。

　　(作者為中國首批維和軍人之一，中國前駐印度尼西亞、伊朗陸?？哲娢涔?

　　2003年，首支維和醫(yī)療分隊——

　　因出色表現(xiàn)收獲“免檢待遇”

　　凌 磊

　　2003年4月7日，主要由原中國人民解放軍第202醫(yī)院組建的中國首支維和醫(yī)療分隊從沈陽飛赴剛果(金)金杜任務區(qū)。醫(yī)療隊43人中，包括13名女隊員，這也是我國首次派遣女軍人參加聯(lián)合國維和行動。

　　當時，剛果(金)三股武裝力量各據(jù)一方，金杜及周圍地區(qū)在反政府武裝剛民盟控制之下，當?shù)剡€有“馬依馬依”民兵武裝等，沖突不斷，維和部隊的安全經(jīng)常受到嚴重威脅。我們赴任后不久，發(fā)生過兩名軍事觀察員巡邏時觸雷、造成一死一傷的事件；甚至戰(zhàn)區(qū)司令在平息派別沖突中被刺受傷。我們駐地鐵絲網(wǎng)外，一路之隔就是剛民盟一個架著機槍的哨所。2003年8月的一天，我去戰(zhàn)區(qū)司令部參加例行的戰(zhàn)情通報會途中，一枚火箭彈緊擦著我的車身呼嘯而過。

　　在兵荒馬亂的環(huán)境中開展醫(yī)療救治，危險性很大。作為醫(yī)療隊隊長，我深感責任重大。6月的一個下午，一名剛民盟士兵被塞內(nèi)加爾維和分隊軍車不小心撞成重傷，送進我們分隊時顱底及全身多處骨折，昏迷不醒。不少剛民盟士兵陸續(xù)闖入營區(qū)，和塞內(nèi)加爾分隊發(fā)生對峙，雙方架起機槍，沖突一觸即發(fā)。面對突發(fā)局面，我告誡大家一定要鎮(zhèn)靜，坦然面對血與火對中國維和軍人的考驗！我一面指揮搶救，與大家共同制定救治方案，同時啟動緊急預案，聯(lián)系聯(lián)合國駐剛果(金)特派團(簡稱聯(lián)剛團)有關部門和友鄰分隊，做好防范應對。經(jīng)過一夜的緊張搶救，傷者最終脫離了危險。事后，聯(lián)剛團司令部來電稱贊：“中國軍人的勇敢精神和過硬技術，使一場危在旦夕的沖突得以避免。”

　　中國醫(yī)療分隊的高超醫(yī)術在維和部隊和當?shù)孛癖娭羞h近聞名。第四戰(zhàn)區(qū)一名烏拉圭士兵送來時已經(jīng)出現(xiàn)兇險的壞疽性膽囊炎征兆。我們緊急實施手術，術中見充滿膿汁的膽囊壁已薄如蟬翼……手術成功，該士兵轉危為安，此事在任務區(qū)迅速傳開。出院時，第四戰(zhàn)區(qū)司令專程從幾百公里外乘機趕來向中國醫(yī)療分隊表示感謝。

　　任務區(qū)瘧疾高發(fā)，是維和部隊非戰(zhàn)斗減員的主要原因。我們用國產(chǎn)的青蒿素治愈了許多瘧疾患者，反響很大。一名聯(lián)合國官員說，在幾百公里外的基桑加尼，一名執(zhí)勤的突尼斯士兵在其佩戴的胸牌上寫著：“如果我受傷，請把我送到金杜中國維和醫(yī)院。”在為聯(lián)合國人員提供醫(yī)療保障同時，我們還努力對飽受戰(zhàn)亂之苦的當?shù)匕傩者M行防瘧宣教、藥品發(fā)放、鄉(xiāng)村醫(yī)生培訓、實施手術等醫(yī)療救助。

　　初到任務區(qū)時，生活條件很艱苦，隊員們兩個月沒有吃到新鮮蔬菜，一些人因維生素缺乏牙齦出血、口腔潰瘍。夜間，老鼠曾爬到隊員枕旁，毒蛇也鉆進過護士站。成群結隊的蚊蟲讓人防不勝防，一些隊員因感染瘧疾反復發(fā)病。維和期間，大多數(shù)隊員血液中都查到了瘧原蟲。作為從醫(yī)者，大家清楚病原體在體內(nèi)短時間內(nèi)難以清除的后果，但都無怨無悔，體現(xiàn)出中國維和軍人奉獻使命的高尚情懷。

　　具有良好風貌的中國維和醫(yī)院成為聯(lián)剛團一個對外展示的窗口，前后接待過50余批次的聯(lián)合國考察參觀團(組)和各國友軍人員。時任聯(lián)合國主管維和事務的副秘書長格諾為中國維和醫(yī)院揭匾。按慣例，聯(lián)合國要在派遣前對維和分隊進行考察驗收，聯(lián)合國前秘書長安南的特別助理來訪時特別表示：“因為你們的出色表現(xiàn)，今后聯(lián)合國對中國派遣的維和醫(yī)療分隊將不再進行考察驗收。”

　　如今，中國維和醫(yī)院的牌匾在剛果(金)、黎巴嫩、南蘇丹、馬里等多國的維和營地熠熠生輝。在遠離祖國、戰(zhàn)亂沖突不斷、生存條件惡劣的環(huán)境下，中國維和部隊中的醫(yī)務工作者忠實履行使命，為維護世界和平、展現(xiàn)中國軍隊良好形象作出了突出貢獻。

　　(作者為中國首支維和醫(yī)療分隊隊長，原中國人民解放軍第202醫(yī)院前副院長)

　　2017年，首支維和直升機分隊——

　　翱翔在達爾富爾的“和平之鷹”

　　陳文龍

　　2017年，中國向聯(lián)合國維和行動派遣首支直升機分隊，在聯(lián)合國和非盟駐達爾富爾聯(lián)合特派團(簡稱聯(lián)非達團)的統(tǒng)一部署下，在蘇丹達爾富爾任務區(qū)擔負空中巡邏、維和部隊運輸、人員搜救后送、空運后勤補給等任務。

　　我們初到任務區(qū)時，未來的營地還只是一片光禿禿的沙漠。從零開始建設營地，聯(lián)非達團給出的工期僅有42天。在第十三批赴達爾富爾維和工兵分隊的大力幫助下，我們克服地質松軟、氣候惡劣、資源匱乏等不利因素，平均每天施工逾10小時，僅用37天便高標準完成營區(qū)主體工程建設。分隊共搭建安裝209間、占地3000余平方米的集裝箱板房，硬化任務區(qū)路面2800余平方米，不但完善了水處理、供電及消防系統(tǒng)，還修筑了安全可靠的防御工事，被聯(lián)非達團評為“最美營區(qū)”。

　　沙塵暴、復雜氣象和危險地域條件，對飛行員身體、心理、技術都是極大考驗。任務區(qū)地處撒哈拉沙漠東南部，干旱酷熱、荒涼貧瘠，狂風常常會突然席卷千余米沙暴滾滾而來。直升機飛行范圍為低空空域，強風、沙塵和低能見度都嚴重威脅著飛行安全。在一次運送任務中，已經(jīng)連續(xù)待命3天之久的機長繆偉敏，在能見度剛剛達到最低放飛標準時，立即駕機起飛。然而起飛不久，又收到聯(lián)非達團氣象部門緊急發(fā)布的沙塵暴警告，繆偉敏沉著操縱直升機在最近的備份起降點著陸，機輪剛接觸地面，沙塵暴就呼嘯而至。

　　非洲大陸飄忽不定的積雨云也是直升機飛行中常要緊急處置的險情。如果不慎進入積雨云，直升機旋翼上會很快產(chǎn)生積冰，嚴重影響飛行氣動力，甚至還會導致直升機因失去動力而墜落。在一次飛往南達爾富爾尼亞拉機場的途中，機長羅燦和副駕駛劉毅就遭遇積雨云。他們緊密配合，把直升機空速迅速增至每小時220公里，加速繞過黑色云團，成功處置了險情。機上運載的埃塞俄比亞步兵營戰(zhàn)士紛紛豎起大拇指，表達敬意。

　　“邁拉山區(qū)因大雨導致山體滑坡，前往救災的坦桑尼亞維和部隊被困蘇尼地區(qū)，請做好空中救援準備。”2018年9月的一天，直升機分隊收到聯(lián)非達團司令部的指令。

　　邁拉山區(qū)是蘇丹政府軍與反政府軍的武裝沖突區(qū)，也是蘇丹政府和聯(lián)非達團共同明確劃定的禁飛區(qū)，救援點蘇尼恰好位于禁飛區(qū)中心。反政府軍曾宣稱會擊落一切進入該區(qū)域的聯(lián)合國飛機，聯(lián)非達團給出風險最高等級“5C”的評估。其他國家的直升機機組因任務風險等級太高，不愿受領此任務。接到命令后，我們立即開始準備救援預案。面對無導航、無地標、無氣象數(shù)據(jù)以及反政府武裝地面火力點分布地域未知等威脅，分隊最終決定將整個救援計劃分兩個步驟實施：由一個機組先期進行航線勘察，明確坐標位置，再派第二個機組展開空運行動。

　　9月24日晚，分隊收到了來自聯(lián)非達團的放飛許可。次日清晨，在駐地機場開放的第一時間，救援任務官兵就乘直升機飛赴邁拉山區(qū)。山區(qū)地形復雜、氣象多變，隨著時間推移，山谷霧氣不斷加大，能見度越來越低，紊亂的氣流讓直升機顛簸幅度加劇。聯(lián)非達團給定的3個坐標點都沒有發(fā)現(xiàn)被困人員。時間緊迫，機長柴華和副駕駛盛名果斷降低高度，貼著山脊展開搜索，終于在位于坐標點另一側的山谷發(fā)現(xiàn)了被困車隊。不等直升機停穩(wěn)，坦桑尼亞官兵便揮手聚攏過來。隔天，12名急需救治的坦桑尼亞官兵全部脫離困境。

　　自2017年11月4日直升機分隊開飛以來，中國維和官兵堅持實戰(zhàn)標準，在短時間內(nèi)形成了一套完全符合聯(lián)合國要求及國際民航標準的作業(yè)程序，破解了空域復雜、航線陌生、條件惡劣、連續(xù)飛行等難點，用一道道“和平航跡”，踐行了維護世界和平的錚錚誓言。

　　(作者為中國首支維和直升機分隊隊長，第81集團軍某陸航旅副旅長)