中新社杭州12月30日電 題：改革開放下的“藍(lán)天夢”：老飛行員追憶民航發(fā)展40年

　　作者 張煜歡 應(yīng)欣睿

　　“改革開放之初，飛行員真是‘萬里挑一’，是改革開放圓了我們一代人的‘藍(lán)天夢’。”望著窗外起落有序的飛機(jī)，浙江長龍航空總裁劉藝感慨。

　　一代人的“藍(lán)天夢”，折射著中國民航發(fā)展的振翅高飛之路。1980年，中國民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，如今中國民航全行業(yè)共有運(yùn)輸飛機(jī)3500余架。2017年，中國民航對(duì)世界民航增長貢獻(xiàn)率超四分之一。身為1980年民航脫離軍隊(duì)建制后的首批民航飛行員，劉藝幾乎見證了40年來中國民航發(fā)展的點(diǎn)滴歷程。

　　初涉藍(lán)天：飛行員“萬里挑一”要求掌握英語

　　改革開放后，飛行員的短缺難以滿足中國民航業(yè)發(fā)展需求。1980年，中國人民解放軍第十四航空學(xué)校更名為中國民用航空?？茖W(xué)校。

　　劉藝回憶，位于四川的該校首批公開招生時(shí)，成都市一輛輛公共汽車滿載著考生前往招飛體驗(yàn)地，場面蔚為壯觀。

　　彼時(shí)，飛行員錄取亦有嚴(yán)苛要求。“那是第一批有高考分?jǐn)?shù)要求的飛行員。”劉藝說，“很多人不知道，中國民航對(duì)飛行員的英語水平有著很高的要求，國際飛行員間通話都使用英語。”

　　“在改革開放恢復(fù)高考的春風(fēng)下，可以通過自身努力投身于這股改革浪潮之中，是我們的幸運(yùn)。”劉藝說。

　　從學(xué)員到機(jī)長：見證民航事業(yè)突破性變革

　　從飛行學(xué)員到機(jī)長，劉藝還親身參與了中國民航機(jī)組從五人制向兩人制的跨越。

　　“過去由于安全需要，飛機(jī)駕駛室內(nèi)通常有五人，包括機(jī)長、副駕駛、領(lǐng)航員、報(bào)務(wù)員及空中機(jī)械員。”劉藝說，但隨著歐美飛機(jī)的引進(jìn)，飛行工作只需要兩人就能完成。

　　劉藝記得，在經(jīng)中國國家民航總局批準(zhǔn)737機(jī)型可以實(shí)施二人制飛行后，中國航空公司計(jì)劃于1990年6月1日起全面開展二人制飛行。但就在一周前左右，一趟北京飛往長沙的航班突然面臨人手不足的難題，機(jī)長劉藝接到命令：提前實(shí)行兩人制機(jī)組。

　　劉藝和搭檔就這樣開了中國民航兩人制機(jī)組的“先河”，這也是改革開放帶來的思想解放在民航事業(yè)上的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　民航變革40年初心不變

　　當(dāng)前中國民航事業(yè)仍處于快速發(fā)展時(shí)期，當(dāng)浙江首家本土民用航空公司長龍航空成立時(shí)，劉藝毫不猶豫地答應(yīng)了分派要求。“多年來民航發(fā)展始終在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要一席，每個(gè)省份都需要民航公司來服務(wù)地方發(fā)展。”

　　為服務(wù)地方、聯(lián)通世界，圍繞浙江對(duì)口援建和扶貧工作需要，長龍航空近年開通了至貴州凱里、湖北恩施等地的航線，并致力于促進(jìn)中國西北地區(qū)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通。

　　浙江民航發(fā)展僅是中國民航事業(yè)巨變的一個(gè)縮影。2017年，中國航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)60個(gè)國家和地區(qū)，完成旅客運(yùn)輸量5.52億人次。

　　在航空大國背后，離不開一代代航空人的無私付出。“做好一名合格的飛行員，也是我始終不變的初心。”老飛行員劉藝說，“未來，我們還要永無止境地追求一流。”(完)