作為重要的戰(zhàn)略投送工具，鐵路不光能搭載乘客，還可以運輸軍用物資、武器裝備。那么，像主戰(zhàn)坦克、步戰(zhàn)車這些“大塊頭”裝備，動輒超高超限、卸載費時費力，在參加演習時，它們是被駕駛員開過去還是“坐火車”去呢？請關注今日《解放軍報》的報道——

“陸戰(zhàn)之王”如何“坐火車”

■吳東潔 王喆 蔡拓聞

這10年，我國高鐵以驚人的速度鋪開一張密集的交通網(wǎng)。高鐵已成為官兵探親休假的主要交通工具。

作為重要的戰(zhàn)略投送工具，鐵路不光能搭載乘客，還可以運輸軍用物資、武器裝備。

那么，像主戰(zhàn)坦克、步戰(zhàn)車這些“大塊頭”裝備，動輒超高超限、卸載費時費力，在參加演習時，它們是被駕駛員開過去還是“坐火車”去呢？

通常情況下，裝甲車輛短途機動，主要靠自身動力。如果遠途機動，裝甲車輛就得“坐火車”。部隊官兵是如何把這些幾十噸重的“大家伙”請上火車呢？我們去裝卸現(xiàn)場瞧瞧吧。

課目①：現(xiàn)場觀摩

難度系數(shù)：☆☆

訓練展開前，官兵首先觀摩鐵路裝卸課目示范，確保每一名參訓官兵聽得懂、會操作。

教練班長操作裝甲車輛，緩緩開上列車平板。隨后，官兵熟練地將裝甲車輛捆綁加固。臺下觀摩的官兵目不轉睛，不時提出問題。

課目②：上下鐵路平板車

難度系數(shù)：☆☆☆☆

戰(zhàn)車轟鳴，煙霧繚繞，一輛輛裝甲車輛緩緩地駛上平板車。車輛上下鐵路平板車對駕駛員技術要求非常高，車輪與平板車兩邊的距離要控制在25厘米，誤差不超過2厘米。

引導員要與駕駛員密切協(xié)同，裝甲車輛才能準確駛入指定位置。經過不斷微調，一臺臺裝甲車輛全部按照要求停放到位。

課目③：捆綁加固

難度系數(shù)：☆☆☆

車輛一停穩(wěn)，伴隨定位員的報告，捆綁固定組迅速展開捆綁加固作業(yè)。

官兵準確測量每輛車中心線停放位置和履帶與平板邊緣尺寸數(shù)據(jù)，塞三角木、掛鐵鏈、擰緊加固器……各組官兵配合默契，操作井然有序。

課目④：夜間裝卸

難度系數(shù)：☆☆☆☆☆

夜幕降臨，外場突降大雨?，F(xiàn)場指揮員向上級請示：“雨天能見度低、路面濕滑，能否改變原定的訓練計劃？”

上級領導回復：“立即開展雨中裝卸訓練。”

雨水淋濕了大家的衣服。官兵們按照分工，緊張有序地對多種車輛裝備進行引導、定位和加固。夜幕中，一臺臺裝甲車輛精準無誤地停放在平板上。