新華社西安6月30日電 題：“航母style”背后的故事

　　新華社記者李華

　　“下蹲屈身，凌空一指”——早在2012年，這款“航母style”手勢曾一夜走紅。

　　這看似簡單的手勢，卻飽含著航空工業(yè)試飛中心殲15試飛機務保障團隊的共同智慧。他們十年磨一劍，排除故障、改進技術、創(chuàng)新起降流程，為我國艦載機試飛工作“保駕護航”。

　　3年自創(chuàng)上百個“航母style”

　　2012年11月，殲15在我國首艘航母遼寧艦上成功完成首次著艦起降。來自航空工業(yè)試飛中心的沈意擔任起飛指揮助理，成為“航母style”第一人。

　　2009年底，試飛中心接到任務，沈意和他的團隊開始了探索之路。“這型飛機誰也沒有接觸過，誰也沒有維修過，這是個從無到有的過程。”沈意說。

　　網紅“航母style”動作指令，表示“允許起飛”。手勢簡單凌厲，曾被網友爭相模仿。指向飛機甲板前端，發(fā)出指令，飛機起飛，短短幾秒的背后，卻是機務保障團隊多年來不斷摸索與創(chuàng)新的結果。

　　飛機起降噪音巨大，手勢成為極為有效的溝通渠道。試飛初期，沈意和機務保障團隊發(fā)現(xiàn)，通用的航空手勢，并不適應航母的短跑道。“用‘過來’手勢表示滑行，試飛員容易看不清楚，后來改成‘雨刮’式的揮手；趴在地上發(fā)出‘起飛’指令，不僅胳膊受不了，試飛員看著也不直觀，才演變成這個網紅手勢。”

　　握拳、松拳、揮手、拂袖，一個個形象的手勢不斷產生。從接到試飛任務，到2012年成功完成“首秀”，三年多的時間里，沈意與團隊自創(chuàng)了上百個手勢，目前還在不斷完善中。2013年，這一起降保障流程獲得試飛中心科技成果一等獎。

　　不足1秒叫停飛行避免事故

　　如今，該機務保障團隊的“80后”副大隊長王成接過“接力棒”，2013年至今在試飛中擔任起飛指揮助理重任。王成說，看似簡單的手勢，在特殊環(huán)境下，做出合理的時間選擇，全憑專業(yè)技能和豐富經驗。

　　然而，回憶曾經的一次試飛，王成仍心有余悸。“當時一切就緒，我剛準備給出手勢，就感覺胸口被重拳一擊，身體與空氣的震動發(fā)生了細微的變化。”當時噪音巨大，聽不清事故的聲源，但憑借多年機務經驗，王成感到有異常情況，瞬間放下手勢，回看兩名尾焰觀察員已做出“異常情況”手勢，王成果斷叫停起飛，而這一連串的動作和判斷，用時不足1秒。

　　“一旦起飛，極有可能發(fā)生事故。正因為嚴謹?shù)牧鞒蹋偶皶r中止了飛行，避免事故發(fā)生。”王成說，機務工作看似平凡，但容不得任何閃失，“一絲不茍的態(tài)度、精湛的技能，是試飛機務人員的職責使命，更是一名黨員的責任與擔當。”

　　萬次起落零起等級事故

　　相比起飛指揮助理，團隊其他人員并不如此耀眼。試飛前加油通電，日常排除故障、改進技術，鏡頭背后的他們雖然平凡，卻做出了不凡的成績。

　　殲15試飛機務保障團隊黨支部書記陳沛樹介紹，現(xiàn)在機務保障團隊中黨員人數(shù)近半數(shù)。從2009年以來，他們保障飛行萬余次，從未發(fā)生一起飛行等級事故。記者采訪了解到，國外在艦載機試飛中都曾發(fā)生過多起等級事故。

　　萬次起落零起等級事故，這樣的成績，是機務人員一次次改進技術、排除故障的結果。陳沛樹在采訪中說起了這么一個案例：一次試飛中，作為通勤檢查，他站在距飛機七八米之外。當飛機從停機位滑出時，他發(fā)現(xiàn)飛機排放在道面上的油跡與以往不同，在正常油跡的附近多出一道淺淺的油跡。

　　“相差也就不到10厘米。”他回憶道。

　　10厘米，在偌大的航母甲板上微乎其微。但直覺告訴陳沛樹，飛機在不明位置出現(xiàn)了故障。經過辨別，陳沛樹及時排除了故障，避免了財產損失。

　　讓他們感到最自豪的是，通過自身過硬的技術和作風，這支團隊被大家親切地稱為：戰(zhàn)鷹的“醫(yī)療隊”、試飛員的“可靠戰(zhàn)友”。