這是2005年的5月20日，試飛員李中華和梁劍鋒駕駛國產(chǎn)的三軸變穩(wěn)飛機(jī)，進(jìn)行飛行員誘發(fā)振蕩的體驗(yàn)飛行，這一天對于兩位試飛員來說印象十分深刻。

　　在前一部分的試飛中，兩位試飛員都順利完成，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行到第三個(gè)起落，放下起落架準(zhǔn)備著陸的時(shí)候，突然故障報(bào)警燈亮了起來，飛機(jī)瞬間失去控制，緊接著一個(gè)翻滾飛機(jī)就倒扣了過來，兩名試飛員也被倒懸在駕駛艙內(nèi)。飛機(jī)開始不斷的向下墜落，此時(shí)，飛機(jī)距地面的高度只有500米。

　　首屆八一勛章獲得者、英雄試飛員李中華：“我的戰(zhàn)友，在前面大喊了一句，‘教員飛機(jī)不行了！’我回答一句，我說：‘你別動(dòng)，我來！’。”

　　此時(shí)，飛機(jī)在500米的高空以每秒80米的速度向下墜落，后艙的李中華迅速做出反應(yīng)，想把飛機(jī)趕快地改平，可是無論如何操作，飛機(jī)依然沒有反應(yīng)。

　　首屆八一勛章獲得者、英雄試飛員李中華：“這種情況下，地面的民房、水渠、麥田和河流都是撲面而來，再加上座艙里面塵土飛揚(yáng)，所以景象非?？植馈?rdquo;

　　失控的飛機(jī)在距地面300米的高空不斷下降，這也意味著，如果找不到飛機(jī)出現(xiàn)的問題，5秒鐘之后，兩名試飛員將會(huì)機(jī)毀人亡。

　　他們駕駛的三軸變穩(wěn)飛機(jī)是一種特殊的飛機(jī)，擁有非常高的技術(shù)含量，它不僅可以模擬戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)的飛行特性，還可以模擬運(yùn)輸機(jī)，因此它也有“空中試驗(yàn)室”之稱。目前世界上也僅僅有美國、俄羅斯、英國、法國能夠獨(dú)立研發(fā)這樣的飛機(jī)，中國也僅僅擁有一架。

　　為了避免出現(xiàn)機(jī)毀人亡的情況，試飛員突然想到可能是變穩(wěn)計(jì)算機(jī)在作怪，于是，試飛員李中華一把將右操縱臺(tái)上的三個(gè)總電門，計(jì)算機(jī)、變穩(wěn)和顯控全部關(guān)掉。此時(shí)，飛機(jī)就像被打通了穴位一樣倒扣著停在空中，李中華迅速做出反應(yīng)將飛機(jī)從俯沖中拉了起來，這時(shí)候距地面的高度只剩下了兩百米。

　　從飛機(jī)出現(xiàn)故障，到李中華排除故障，整個(gè)過程僅僅只有七秒鐘。實(shí)際上，空中發(fā)生的險(xiǎn)情地面指揮塔臺(tái)并不清楚，在飛機(jī)平穩(wěn)飛行后，李中華才向地面塔臺(tái)報(bào)告。

　　首屆八一勛章獲得者、英雄試飛員李中華（飛機(jī)飛行時(shí)候的錄音）：“52發(fā)生故障，準(zhǔn)備著陸。”地面塔臺(tái)：“可以。”李中華：“明白”

　　為了不讓科研人員的心血付之東流，最終，在飛機(jī)斷電的情況下，兩名試飛員把飛機(jī)成功飛了回來。對于一位普通的飛行員來說，冷靜至關(guān)重要，對于一位隨時(shí)與危險(xiǎn)相伴、與死神“對陣”的試飛員來說更是如此。