一名裝甲尖兵的“士兵突擊”

　　中等身材，古銅色皮膚，一笑露出滿口白牙。如果把王銳放在一群士兵中間，很難有人一眼就認出他。但只要提起他的成績，戰(zhàn)士們就會立刻反應過來，“原來是那個兵王”。

　　入伍8年，王銳先后通過裝甲兵兩個專業(yè)特級和一個專業(yè)一級考核，成為全軍最年輕的“雙特”兩棲裝甲尖兵，榮立二等功、三等功各1次。在戰(zhàn)友眼中，他是一個不折不扣的傳奇人物。

訓練中，王銳和809戰(zhàn)車始終打頭陣、當先鋒。彭希/攝

　　近3000個日夜，他從一名不起眼兒的新兵成長為稀缺的全能人才?，F(xiàn)在，他仍駕駛28噸重的兩棲裝甲突擊車進行著一名裝甲尖兵的“士兵突擊”。

　　集團軍兵齡最短的特級駕駛員

　　夜幕低垂，一輛威武的兩棲裝甲突擊車穿梭在風急浪高的海面。一個巨浪打來，戰(zhàn)車猛烈搖晃，險些側(cè)翻。王銳瞅準時機，猛踩油門，車頭瞬間抬高，戰(zhàn)車沖出浪尖成功脫險。

　　煙塵彌漫，戰(zhàn)車高速馳騁在嶺南腹地。在王銳的指揮下，靈活的炮塔在行進中快速轉(zhuǎn)動，側(cè)向打彈、倒退射擊，準確命中不同方位靶標，360度任意角射擊無一失手。

　　當兵8年，王銳已成為公認的全能高手，急難險重的任務上級會第一個想到他。

　　第一次鉆進裝甲車駕駛艙，王銳就覺得前所未有的興奮。“工作帽一戴，聽著油門嗡嗡的聲音，特別舒服。”他笑著回憶。

　　然而，駕駛這臺28噸重的大家伙并不是件容易的事。第一次參加駕駛專業(yè)集訓，王銳開著突擊車攀爬陡坡，因為緊張，戰(zhàn)車碾到路邊的大石頭上熄了火。連長生氣地沖他吼：“再不行就給我換專業(yè)！”

　　一聽這話，王銳當時就急哭了。從此，他沒日沒夜地鉆研駕駛技術。突擊車訓練時，駕駛員必須關窗，炮塔才能轉(zhuǎn)動，而夏天的駕駛艙內(nèi)溫度高達40多攝氏度，一般人進去待上10分鐘渾身就濕透了，王銳卻常常一待就是三四個小時。“流汗太多腿抽筋，我也忍著不出艙。一上午訓練結束，我下車的第一件事就是找?guī)?rdquo;他笑著說。

　　終于，入伍第二年，王銳成為唯一一名拿到駕駛一級的上等兵。當戰(zhàn)友們投來羨慕的目光時，這個要強的裝甲兵早已向著第二個目標發(fā)起了沖擊。

　　在部隊，王銳最崇拜的“偶像”是他的老班長、特級駕駛員王之銘。“當時，王班長是全連唯一的特級駕駛員，還是全營的教練員，懂的很多，威望非常高。”他的語氣里充滿敬佩。

　　王銳的第二個目標，就是要成為像王之銘一樣的特級駕駛員。要實現(xiàn)這個目標并不容易，通俗地講，專業(yè)特級如同拳擊手里的“金腰帶”、飛行員里的“金頭盔”，體現(xiàn)的是裝甲技能的最高水準。即使是王之銘，也是在入伍10余年后才拿到這項代表駕駛員最高水平的榮譽。

　　但王銳還是默默地朝這個高難目標出發(fā)了。他知道，考特級駕駛員需要豐富的經(jīng)驗和閱歷，重在平時積累。所以，當別人結束訓練時，他還窩在駕駛艙里鉆研；訓練車輛緊張時，他就自制模擬器材在場地上一遍遍地揣摩。夜間限制路駕駛訓練中，他用完自己的摩托小時后，就拿著夜視儀到訓練場徒步走位觀察。

　　2015年，王銳以6科全優(yōu)成績通過駕駛專業(yè)特級考核。此時，他入伍剛滿6年，刷新了“師傅”王之銘的紀錄，成為集團軍年齡最小、兵齡最短的特級駕駛員。

　　“這小子，有志氣！”王之銘評價。

　　全軍最年輕的“雙特”兩棲裝甲尖兵

　　成為特級駕駛員后，王銳多次駕駛809號兩棲裝甲突擊車參加重大演訓和重難點課目試訓，次次圓滿完成任務，贏得了戰(zhàn)友們的尊敬和信任。

　　一次戰(zhàn)車越障比武，他駕駛的809戰(zhàn)車后發(fā)趕超，過險路、越坡坎、涉水域，履帶飛轉(zhuǎn)，泥水飛濺。通過只比履帶寬5厘米的車轍橋，他踩緊油門加速至四擋。戰(zhàn)車在巨大慣性作用下疾馳沖坡，飛起約10厘米，“咣當”一聲落地，無任何停頓又高速前沖?？脊僬痼@：“還沒見過這樣玩雜技的裝甲兵！”

　　憑借豐富的經(jīng)驗和高超的駕駛技巧，王銳在戰(zhàn)友中間樹立起極高的威信。大家覺得，他已經(jīng)拿到了代表駕駛專業(yè)最高水平的特級，這個裝甲兵算是當?shù)筋^了。沒想到，2015年，他忽然提出了一個“三特計劃”：在三年內(nèi)再考取裝甲兵另外兩大專業(yè)——通信和射擊的兩項特級。

　　消息一出，戰(zhàn)友們都覺得非常震驚，幾番詢問下，王銳才說出了制訂“三特計劃”的原因。原來，他通過理論學習得知，下一步軍隊要朝著合成化方向發(fā)展，對軍人綜合素質(zhì)要求會越來越高。同時，2014年的兩場“敗仗”也促使他下定決心考取另外兩個專業(yè)的特級。

　　一次海上駕駛，他突遇電臺通信故障，與指揮所失去聯(lián)絡，結果戰(zhàn)車無功而返。另一次是在山地進攻演習中，他所在的車組被藍軍包圍，導調(diào)組判定炮長“陣亡”，擔任臨時射手的王銳因不熟悉操作導致全車被“敵人”活捉。

　　兩次失利讓這名裝甲兵反思：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，‘一招鮮’已不能吃遍天，多一項本領，就多一個打贏的機會。”于是，“三特計劃”逐漸在他腦海里成型。

　　雖然在一臺裝甲車里，但轉(zhuǎn)崗學專業(yè)“隔行如隔山”，已是中士班長的王銳只能再次從零開始。“他經(jīng)常跑到我這里‘蹭’訓練，和新兵一起搶上車的機會。”負責高射機槍射擊訓練的上士徐曉林說，“中間休息10分鐘，他就拿著筆記本湊上來問，做的筆記圖文并茂，比專業(yè)炮手的還詳細。”

　　王銳記得，那段日子里，他每天練瞄準瞄到眼睛發(fā)紅流淚，“搖炮”搖到胳膊酸痛，第二天吃早飯時拿著筷子的手忍不住發(fā)抖。練通信時，他蒙上眼睛找感覺，聽著噪音練辨識，對著山林喊口令，經(jīng)常喊得口干舌燥。

　　2016年，在通信專業(yè)特級考核中，王銳再次拿下一個特級，成為全軍最年輕的“雙特”兩棲裝甲尖兵。面對這個結果，戰(zhàn)友們反而不再驚訝。“王班長這么努力，拿特級是必然的。”一名戰(zhàn)士告訴記者。

　　如今，論通信，王銳能在顛簸戰(zhàn)車中單手盲操20余個終端功能鍵，指令上傳下達效率翻倍；論射擊，1分鐘鎖定10個目標已是優(yōu)秀，他能做到1分鐘15次，模擬擊發(fā)準確率百分之百，瞄準反應時間由1.2秒縮短至0.7秒。

　　“他已經(jīng)拿下了射擊專業(yè)的一級，正在朝著特級的目標突擊。”徐曉林說。

　　信息化、體系化裝甲尖兵

　　對于陪伴了自己8年的809戰(zhàn)車，王銳有著深厚的感情。“槍是軍人的第二生命，對我們裝甲兵來說，戰(zhàn)車就是第二生命。”

　　8年間，裝甲車并不是一成不變的。2012年以來，王銳所在部隊加速轉(zhuǎn)型發(fā)展，武器裝備更新升級。他駕駛的809戰(zhàn)車，經(jīng)歷了加裝炮射導彈、北斗導航系統(tǒng)換代、車長任務終端升級3次大的信息化升級。

　　每次“加改裝”，王銳都纏著廠家?guī)煾涤懡?，對著說明書逐條消化。改裝剛完，他便拿出了整套實用操作流程和技術保障法，讓師傅刮目相看。“多幾個像你這樣的兵，就用不著我們上門服務了！”一名裝備廠家技師評價。

　　在裝備信息化“加改裝”中，王銳與無形的信息系統(tǒng)較上了勁。駕駛訓練，他蒙上潛望鏡，用顯示終端、CCD攝像儀處置情況；通信訓練，他不用語音通話器，逼自己用數(shù)據(jù)傳指令；射擊訓練，他既練傳統(tǒng)技能，又要求自己用信息化火控系統(tǒng)快算快打。

　　一次海上演練，809戰(zhàn)車又一次擔任基準車。戰(zhàn)車在海浪中沖鋒時，突然大雨傾盆，海面雨霧茫茫，肉眼根本無法觀察海岸，戰(zhàn)車失去了登陸參照物。

　　是原路返回還是繼續(xù)向前？王銳果斷啟用車載導航系統(tǒng)，準確規(guī)劃航向，戰(zhàn)車速度不減，高速沖向海灘。

　　300米、200米、100米，預定目標終于在視線內(nèi)出現(xiàn)！809車組人員松了口氣，按時間節(jié)點登陸，引領后續(xù)戰(zhàn)車搶灘。

　　2016年3月，專業(yè)樣樣精通的王銳被任命為809車車長，但他從未停止前進的腳步。今年5月，在部隊調(diào)整改革中，王銳所在連隊編入合成營。不管改革前還是改革后，他的職務都是一名車長，但他認為：部隊任務變了，連隊編制變了，自己的觀念理念、戰(zhàn)位職責也要跟著變。

　　他跟著營連干部一起，研究如何融入作戰(zhàn)體系、打造作戰(zhàn)模塊，參加合成營改革多兵種作戰(zhàn)編組作業(yè)，提出專業(yè)互訓、一體聯(lián)訓、組合施訓等6條建議。

　　這名裝甲尖兵敏銳地察覺到，裝備的信息化改裝和部隊的調(diào)整改革正在將他推向一個新的、未知的領域。而他的下一個目標，就是帶領809車組向這個陌生領域的高地展開新的突擊。

　　中國青年報·中青在線記者 王達 通訊員 張首偉 歐陽治民

（原標題：一名裝甲尖兵的“士兵突擊”:兵齡最短的特級駕駛員）

來源：http://www.chinanews.com/mil/2017/08-14/8304001.shtml