中新社西安10月17日電 (記者 田進(jìn))搭載兩名航天員的中國(guó)神舟十一號(hào)載人飛船17日成功發(fā)射。中國(guó)航天科技集團(tuán)第六研究院專(zhuān)家在西安透露，中國(guó)自主研制的48臺(tái)姿控發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，將確保飛船在太空中精準(zhǔn)動(dòng)作。

　　載人航天使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有75噸級(jí)大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，也有在飛船上實(shí)施姿態(tài)控制的小推力公斤級(jí)姿控發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，此次載人飛船與“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接任務(wù)，將由飛船上48臺(tái)姿控發(fā)動(dòng)機(jī)和空間實(shí)驗(yàn)室中26臺(tái)姿控發(fā)動(dòng)機(jī)全程保駕護(hù)航。

　　神舟十一號(hào)飛船的推進(jìn)分系統(tǒng)，由返回艙推進(jìn)子系統(tǒng)和推進(jìn)艙推進(jìn)子系統(tǒng)組成。中國(guó)航天科技集團(tuán)六院801所貨運(yùn)飛船主任設(shè)計(jì)師王維告訴記者，神舟十一號(hào)與“天宮二號(hào)”在交會(huì)對(duì)接中的精準(zhǔn)定位、靠攏、調(diào)節(jié)，將靠姿控發(fā)動(dòng)機(jī)完成。此外，還包括軌道提升、修正，姿態(tài)控制，交會(huì)對(duì)接平移，返回再入制動(dòng)等。

　　“為了應(yīng)對(duì)空間實(shí)驗(yàn)室在太空中的多次變軌、調(diào)姿，科研人員研制安裝了推進(jìn)系統(tǒng)自動(dòng)控制設(shè)備。”王維說(shuō)，航天器出現(xiàn)軌道偏離或需要姿態(tài)調(diào)整時(shí)，電子設(shè)備可以自動(dòng)感知到調(diào)整需求并發(fā)出指令，讓這些小姿控發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)應(yīng)的一個(gè)或幾個(gè)工作起來(lái)，實(shí)現(xiàn)航天器位置的精確控制。

　　記者了解到，飛船動(dòng)力系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，發(fā)動(dòng)機(jī)成千上萬(wàn)個(gè)零部組件連接在一起，少不了螺紋連接，傳統(tǒng)的螺紋連接主要憑操作工人的經(jīng)驗(yàn)完成。中國(guó)航天科技集團(tuán)六院科研人員對(duì)所有螺紋連接部位的結(jié)構(gòu)形式，零件的材料、鍍層、表面狀態(tài)等梳理分類(lèi)，甄別各部位螺紋連接特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品力矩校核數(shù)據(jù)進(jìn)行包絡(luò)分析，積累大量數(shù)據(jù)，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)螺紋連接預(yù)緊力控制方法和措施，實(shí)現(xiàn)了螺紋連接預(yù)緊力全面量化控制要求。

　　位于西安航天基地的中國(guó)航天科技集團(tuán)第六研究院，是中國(guó)唯一集運(yùn)載火箭主動(dòng)力系統(tǒng)，軌姿控動(dòng)力系統(tǒng)及空間飛行器推進(jìn)系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)為一體的專(zhuān)業(yè)研究院。

　　火箭發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家、中國(guó)航天科技集團(tuán)第六研究院院長(zhǎng)劉志讓表示，載人航天工程是一個(gè)國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)和科技實(shí)力的綜合標(biāo)志。六院研制的74臺(tái)飛船姿控發(fā)動(dòng)機(jī)，將助力神舟十一號(hào)載人飛船與中國(guó)首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室“天宮二號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)接，組成一個(gè)具備大部分空間站功能的飛船組合體，將為中國(guó)最終建成空間站提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)保障。(完)