【環(huán)球網(wǎng)軍事8月13日報道】據(jù)俄羅斯《消息報》網(wǎng)站8月5日報道，按計劃，俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母將于年底前抵達敘利亞海岸，目前，它正在安裝一種獨一無二的輔助系統(tǒng)，便于在起飛前向艦載戰(zhàn)機米格-29KR和米格-29KUBR的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)傳輸高精準坐標。一位不愿透露姓名的海軍消息人士說：“目前，裝置的安裝工作正在緊鑼密鼓地進行。我不能道出裝置準備就緒的確切時間。但在航母抵達敘利亞之前，一切將調(diào)試完畢。”

　　此前，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母上配備有類似裝置，但只適用于蘇-33以及蘇-25UTG教練機上的舊有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，與米格戰(zhàn)機先進的數(shù)字系統(tǒng)并不匹配。最新的校準裝置由拉緬斯基儀器制造設(shè)計局開發(fā)，在為印度改造“維克拉馬蒂亞”號航母時，該裝置的多項技術(shù)革新也得到應(yīng)用。

　　俄聯(lián)邦功勛試飛員塔斯卡耶夫介紹說，機載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠判斷飛機的位置，如路線、傾斜度、俯仰度，以及其他一些必要指標，它們不只是執(zhí)行飛行任務(wù)所不可或缺的，對于炸彈打擊和導(dǎo)彈發(fā)射同樣重要。戰(zhàn)機的瞄準系統(tǒng)從慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中獲得位置數(shù)據(jù)，并計算出對目標實施打擊的最適宜位置。

　　塔斯卡耶夫強調(diào)：“機載慣性系統(tǒng)是所有飛機必備的最重要設(shè)備之一，不能用衛(wèi)星導(dǎo)航取而代之。但要讓它準確無誤地工作，在起飛前需要輸入出發(fā)坐標。坐標數(shù)據(jù)中哪怕是1秒的角度偏差，也可能導(dǎo)致數(shù)十米的重大誤差。若是自陸上機場起飛，坐標傳輸相當簡單，因為機場數(shù)據(jù)是已知的，但在海上游弋的航母，其航向一直在變化，艦身也處于搖擺當中，在校準慣性導(dǎo)航系統(tǒng)時，上述一切都應(yīng)當考慮進去。”

　　專門從事海軍史研究的專家博爾堅科夫指出，若不安裝最新的艦載機慣性導(dǎo)航系統(tǒng)校準裝置，米格-29KR和米格-29KUBR恐無法參與在敘利亞的軍事行動，畢竟米格-29從未自“庫茲涅佐夫海軍元帥”號上起飛過，艦載戰(zhàn)機團的這些飛機目前只使用陸上機場起飛。

　　與此同時，由于新系統(tǒng)新舊兼容，令“庫茲涅佐夫海軍元帥”號上的航空部隊如虎添翼，能夠有效執(zhí)行范圍極廣的戰(zhàn)斗任務(wù)。眾所周知，蘇-33其實是一種空戰(zhàn)攔截機，只攜帶無控火箭及常規(guī)炮彈，難以精準摧毀地面目標，而配備高精度導(dǎo)彈的米格-29KR和米格-29KUBR正好彌補了它的短板。

　　目前，僅有俄美兩國掌握了最新的艦載機慣性導(dǎo)航系統(tǒng)校準技術(shù)。法國的”戴高樂“號航母、英國正在興建的伊麗莎白女王級航母都訂購了美國的相關(guān)設(shè)備。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-08/9303964.html