5月15日，搭載遙感衛(wèi)星三十號的長征二號丁運(yùn)載火箭升空。新華社發(fā)（汪江波攝）

參考消息網(wǎng)5月27日報(bào)道 外媒稱，5月15日，中國第227次成功發(fā)射一枚長征火箭。此次發(fā)射把中國一顆遙感衛(wèi)星送入軌道。

據(jù)美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站5月25日報(bào)道稱，長征火箭成功的一個(gè)原因是有許多不同的型號。例如，在2015年底，中國成功試射了最新型衛(wèi)星運(yùn)載火箭——長征六號。該型號進(jìn)行了優(yōu)化，適宜一箭多星和短時(shí)間內(nèi)發(fā)射。這次試射把20顆小型科研衛(wèi)星送入軌道。

報(bào)道稱，長征火箭基于俄羅斯的設(shè)計(jì)，這意味著簡單、廉價(jià)和可靠。它已經(jīng)使中國成為衛(wèi)星發(fā)射商業(yè)領(lǐng)域的主角之一。美國航天飛機(jī)之所以退役是因?yàn)樗亲畎嘿F的太空運(yùn)載方式。用航天飛機(jī)運(yùn)載衛(wèi)星的費(fèi)用是每噸2500萬美元。俄羅斯和中國的費(fèi)用是每噸不到1000萬美元。不過，如果俄羅斯或中國的火箭近期發(fā)生一系列發(fā)射失敗的情況，那保險(xiǎn)費(fèi)用可能是發(fā)射費(fèi)用的兩倍以上。長征火箭的失敗率為5%左右，是使用最多的俄羅斯火箭的兩倍多一點(diǎn)兒。航天飛機(jī)和大部分西方衛(wèi)星發(fā)射器的失敗率是2%。

自上世紀(jì)80年代以來，中國的大部分商業(yè)發(fā)射是由長征三號和四號承擔(dān)的。目前，最大型號的長征三號火箭重量超過400噸，能夠把12噸載荷送入近地軌道，把5.5噸載荷送入高地球軌道（地球同步轉(zhuǎn)移軌道）。中國從容地完善長征火箭，前50次發(fā)射歷時(shí)28年，隨后的50次發(fā)射歷時(shí)9年。在過去6個(gè)月，長征火箭大約每周進(jìn)行一次成功的發(fā)射。

報(bào)道稱，雖然軍用衛(wèi)星得到媒體的更多關(guān)注，但真正的太空業(yè)務(wù)，也是中國投入最大力氣的是商用衛(wèi)星。中國注意到，自上世紀(jì)80年代以來，航天衛(wèi)星已經(jīng)成為大業(yè)務(wù)。到2012年，有大約1000顆活躍衛(wèi)星在軌，其中近一半是美國的衛(wèi)星。自2001年以來，衛(wèi)星行業(yè)的收入增加了一倍多，從每年860億美元（以2014年的美元價(jià)值計(jì)算）增至目前的2000多億美元。美國擁有約1/3的發(fā)射業(yè)務(wù)，主要是因?yàn)槊绹髾C(jī)密衛(wèi)星要由本國火箭發(fā)射。美國仍然是主要的商用衛(wèi)星制造商，占市場的一半以上。中國在所有這一切中看到了機(jī)會，在短時(shí)間內(nèi)取得了長足進(jìn)步來利用這個(gè)機(jī)會。

報(bào)道稱，自2010年以來，中國每年大約發(fā)射20顆衛(wèi)星，預(yù)計(jì)到這個(gè)十年結(jié)束時(shí)將把200顆衛(wèi)星送入軌道。這占總數(shù)的1/5左右，幾乎是美國的一半。到那時(shí)，預(yù)計(jì)中國每年將發(fā)射30顆衛(wèi)星，占全球發(fā)射能力的1/4以上。這一勢頭全都是30年的努力和自2010年以來活力大迸發(fā)的結(jié)果。（編譯/王海昉）