12月8日，印度軍方一架米-17直升機在泰米爾納德邦墜毀，機上至少13人身亡，其中包括印國防參謀長比平·拉瓦特。

印度國防參謀長比平·拉瓦特 資料圖

直升機型號龐雜，風險大！

印軍和媒體對外公布的救援現(xiàn)場視頻顯示，墜機地點植被茂密，有很多樹木，而且崎嶇不平。這架米-17直升機無論是墜落還是迫降，都不可能平穩(wěn)地落到地面上。加之主旋翼可能處于高速旋轉狀態(tài)，直升機的機體結構必然遭到極大破壞，而機組成員和乘客會受到很大傷害。

另外，這架米-17直升機墜毀后，機身四分五裂，殘骸劇烈燃燒，熊熊大火也會對幸存者產生二次傷害。起火原因可能是機體斷裂導致燃油泄漏并被引燃。

據報道，直升機失事前距離目的地僅5分鐘的飛行距離，墜機地點距離最近的主干道約10公里，但樹木和崎嶇地形無疑會阻礙救援。

12月8日墜毀的米-17V-5直升機殘骸

2015年，比平·拉瓦特乘坐印度本土生產的“獵豹”直升機時，就曾遭遇過墜機事故，他躲過了那一場空難，但是沒有躲過這一次。

此次墜毀的米-17直升機是印度從俄羅斯采購的，是該系列的最新改進型——米-17V-5。印度在2008年和2012年分別訂購了80架和71架米-17V-5，后續(xù)又追加采購了48架。

與基本型號相比，米-17V-5的發(fā)動機功率更大，而且換裝了新式電子設備，部分機身加裝了防彈裝甲板，防護能力和可靠性更強。

然而，印度軍隊裝備的直升機過于龐雜，有國產型號，有引進外國技術的本土生產型號，還有從俄羅斯和美國采購的型號，這就會導致后勤保障問題和維修困難。因此，印度軍隊的直升機發(fā)生過多起墜毀事故。

印軍的米-17系列直升機發(fā)生過多起墜毀事故，圖為2018年的一起事故。

將領身亡令印軍遭重創(chuàng)

首任國防參謀長比平·拉瓦特在直升機墜毀事故中身亡，可能會令印度軍隊的現(xiàn)代化建設遭受重創(chuàng)。

比平·拉瓦特于2016年12月出任印度陸軍參謀長，2019年12月31日卸任。2020年1月1日，比平·拉瓦特正式就任印度首任國防參謀長。

印度政府之所以設立國防參謀長這個職務，是為了整合陸?？杖娏α?，或許也包括解決陸軍和空軍之間的“直升機爭端”。

印度空軍一架美制CH-47“支奴干”運輸直升機今年8月25日緊急降落在一所學校內。

印度空軍和印度陸軍曾因爭奪直升機鬧過矛盾。

1986年頒布的《印度陸空軍聯(lián)合指導意見》規(guī)定，印陸航部隊只能配備5噸以下的輕型通用和偵察直升機，從而束縛了印陸航部隊的發(fā)展。2012年10月，印國防部批準陸軍發(fā)展重型直升機和武裝直升機部隊。但印度空軍認為這是在浪費資源，同時指出印度陸軍至少需要花上30年到40年的時間才能實現(xiàn)對重型直升機的維修保養(yǎng)和操作。印度陸軍高層為爭奪更多先進的直升機，一直在和空軍斗法。

印度總理莫迪新設國防參謀長職位，并讓比平·拉瓦特擔此重任，也是希望借助他的威望和影響力調解矛盾、整合作戰(zhàn)力量。然而，比平·拉瓦特在墜機事故中身亡，可能會打亂這一規(guī)劃。

正如印度國防部長拉杰納特·辛格在社交媒體上所說：“他（比平·拉瓦特）的遇難，對武裝部隊和國家來說是不可挽回的損失。”  【撰稿：環(huán)球資訊   魏東旭 來源：“環(huán)球資訊+”微信公眾號】