據(jù)共同社11月3日報道，日本陸上自衛(wèi)隊暫時部署在千葉縣木更津駐地的2架V-22“魚鷹”運輸機將在11月6日以后開始飛行。

報道稱，考慮到中國的海洋活動，日本防衛(wèi)省希望增加該機數(shù)量至17架，運用于“西南諸島”防衛(wèi)。日本10月份還公布了“魚鷹”與美軍艦艇合作的運用構(gòu)想，但未獲得預(yù)計成為最終部署地的佐賀機場當(dāng)?shù)氐耐?。日本防衛(wèi)省內(nèi)部也有意見認(rèn)為“應(yīng)尋找其他據(jù)點”。但因為日本國內(nèi)對“魚鷹”安全性的擔(dān)憂根深蒂固，該機的部署前景難以預(yù)料。

日本自衛(wèi)隊裝備的“魚鷹”運輸機

“自衛(wèi)隊‘魚鷹’在美軍艦艇上著陸也可以料想。”10月26日，日本防衛(wèi)省武官最高領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)合幕僚長山崎幸二發(fā)表了上述言論。山崎與駐日美軍司令施耐德乘坐駐日美軍橫田基地的“魚鷹”運輸機降落到“加賀”號直升機航母上。運送兩人的“魚鷹”停在召開記者會的甲板上。

日本陸上自衛(wèi)隊“魚鷹”運輸機的最大任務(wù)是運送以長崎縣佐世保市相浦駐地為據(jù)點的離島防衛(wèi)專門部隊“水陸機動團”。與此前的主力機型CH-47大型運輸直升機相比，“魚鷹”的最大時速約465公里，達到CH-47直升機的1.7倍左右，且續(xù)航距離約2600公里，達到3.2倍左右。日本防衛(wèi)省勾畫的藍圖是，對佐賀市佐賀機場的“魚鷹”與相距約60公里的相浦部隊采取一體化運用，實現(xiàn)1000公里范圍內(nèi)的無需加油機動。

日本防衛(wèi)省于2014年向佐賀縣政府提出部署要求，但縣政府已經(jīng)與當(dāng)?shù)貪O協(xié)締結(jié)了不允許自衛(wèi)隊使用機場的協(xié)定，與漁協(xié)的協(xié)調(diào)進展艱難。之后浮出水面的方案是，在陸自直升機部隊主要據(jù)點的木更津暫時部署，該基地可有確保“魚鷹”運輸機起降的跑道以及部署17架“魚鷹”所需的場地。

日本自衛(wèi)隊官員表示：“（自衛(wèi)隊）對所有靠近佐賀的地點進行了探討，范圍不擴大到木更津就沒有適合的設(shè)施。”防衛(wèi)省與當(dāng)?shù)卣砸茙熥糍R為前提，達成了期限為5年的協(xié)議。

但佐賀地方政府10月表示，由于特產(chǎn)紫菜養(yǎng)殖處在旺季，漁協(xié)直到明年春季都不會接受防衛(wèi)省召開說明會。防衛(wèi)省內(nèi)部認(rèn)為“佐賀希望渺茫”的悲觀情緒也在蔓延。在日本自衛(wèi)隊中，甚至出現(xiàn)了將“魚鷹”部署到美軍航母艦載機訓(xùn)練候選地鹿兒島縣無人島馬毛島等替代方案。但一名陸自直升機飛行員指出，部署的難點在于“離島海風(fēng)強烈，機體會生銹”。陸自官員表示：“雖然對部隊運用而言效率不好，但沒有別的選擇，在木更津的部署或?qū)⒙娱L下去。”

（來源：環(huán)球網(wǎng)）