近日，韓國(guó)陸軍日前退役了5架已有幾十年機(jī)齡的美制UH-1H直升機(jī)，并用自主研制的KUH-1“完美雄鷹”直升機(jī)取而代之。

　　科技日?qǐng)?bào)記者了解到，KUH-1“完美雄鷹”直升機(jī)2006年由韓國(guó)航空航天工業(yè)公司和歐洲直升機(jī)公司聯(lián)合研制，為韓國(guó)首架國(guó)產(chǎn)新型通用直升機(jī)。這使韓國(guó)成為全球第11個(gè)自主研發(fā)直升機(jī)的國(guó)家。通用直升機(jī)也稱多用途直升機(jī)，可用于偵察、運(yùn)輸、救護(hù)等。由一種任務(wù)改換另一種任務(wù)時(shí)，需增減一些相應(yīng)的設(shè)備。“完美雄鷹”研制之初就是為了替代其裝備的老舊美制直升機(jī)UH-1H和500MD。

　　對(duì)此，軍事研究員蘭順正介紹：“KUH即‘Korea Utility Helicopter’，為韓國(guó)多用途直升機(jī)的縮寫，其外形和歐洲直升機(jī)公司的AS332‘超美洲豹’直升機(jī)基本一樣，外界普遍認(rèn)為這是一款高仿品，是‘超美洲豹’直升機(jī)的改版。”

　　長(zhǎng)期以來(lái)，韓國(guó)主要裝備的是美制直升機(jī)，很多直升機(jī)老化嚴(yán)重。比如，其裝備過(guò)的129架UH-1H直升機(jī)總計(jì)飛行過(guò)792000小時(shí)和1.46億公里。由于飛行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這使韓國(guó)不得不投入大量經(jīng)費(fèi)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

　　公開資料顯示，“完美雄鷹”于2010年3月首次試飛并獲得了成功，長(zhǎng)19米，高5米，寬2.3米，該機(jī)最大起飛重量8709千克，可搭載9名全副武裝的士兵執(zhí)行突擊任務(wù)。其最大巡航速度259公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，能以140米/分鐘的速度垂直上升，并可在海拔2700米上空進(jìn)行懸停。“完美雄鷹”裝備有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、前視紅外線雷達(dá)和數(shù)字地圖，可讓其在惡劣天氣及夜間環(huán)境執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力較強(qiáng)。

　　既然是通用型直升機(jī)，其改裝的潛力就非常大。

　　前不久的韓國(guó)“首爾防務(wù)航展”上就展出了一款“完美雄鷹”的武裝直升機(jī)模型。這款武裝直升機(jī)可以運(yùn)載一定數(shù)量的人員和物資，但是主業(yè)是用于對(duì)地打擊。按照韓國(guó)的設(shè)想，這款直升機(jī)不但有武裝直升機(jī)型號(hào)，還會(huì)有艦載型、反潛型、搜救型和特種型。

　　雖然“完美雄鷹”從某種意義上講源自“超美洲豹”機(jī)型，而“超美洲豹”是一款相當(dāng)成熟可靠的通用直升機(jī)，但目前看“完美雄鷹”技術(shù)還不能說(shuō)完全成熟。自服役以來(lái)，它已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起事故，其性能和可靠性頗受質(zhì)疑。

　　蘭順正介紹：“由于韓國(guó)航空工業(yè)水平并不發(fā)達(dá)，所以在研制‘完美雄鷹’時(shí)，其外形和基本設(shè)計(jì)參考了‘超美洲豹’直升機(jī)，在被國(guó)外公司做出直升機(jī)技術(shù)上的限制后，韓國(guó)科研人員也做出了不少努力。有種說(shuō)法稱，韓國(guó)科研人員在多次前往法國(guó)未能獲取旋翼槳葉設(shè)計(jì)制造技術(shù)的情況下，決心完全靠自己的力量研制。最終，其設(shè)計(jì)和制造技術(shù)竟是科研人員從烤紅豆餅的烤箱上得到的啟發(fā)和靈感。”

　　“完美雄鷹”交付之后負(fù)面新聞不斷。據(jù)稱，2015年服役以后，KUH-1連續(xù)發(fā)生3起墜落事故。隨后，韓國(guó)監(jiān)查院對(duì)事故原因著手調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)問(wèn)題，在對(duì)直升機(jī)結(jié)冰現(xiàn)象進(jìn)行性能檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)101項(xiàng)指標(biāo)中就有29項(xiàng)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。韓國(guó)監(jiān)查院在2016年8月叫停了KUH-1直升機(jī)的生產(chǎn)。但不到兩個(gè)月后生產(chǎn)商就提交了KUH-1的改進(jìn)計(jì)劃，并要求重啟生產(chǎn)線。然而，2018年7月，在進(jìn)行超低空飛行時(shí)又發(fā)生一起空中解體事故。視頻顯示，其主旋翼突然脫落，然后整個(gè)直升機(jī)就像斷了線的風(fēng)箏一樣墜地并散架。

　　蘭順正表示，實(shí)際上2018年的那次空中解體事故之后沒(méi)多久，當(dāng)年12月24日圣誕節(jié)前夕韓國(guó)陸軍就恢復(fù)了部分“完美雄鷹”直升機(jī)的飛行作業(yè)，其后也沒(méi)有關(guān)于這款直升機(jī)的事故報(bào)道。從一定程度上講，韓國(guó)方面既然能在嚴(yán)重事故發(fā)生幾個(gè)月后就復(fù)飛“完美雄鷹”，并且其后再無(wú)事故發(fā)生，也表明了韓國(guó)應(yīng)該已經(jīng)查清了當(dāng)時(shí)事故發(fā)生的原因，甚至可能已經(jīng)對(duì)一些大的問(wèn)題做出改進(jìn)和升級(jí)，比如被廣為詬病的旋翼部分，也可能對(duì)“完美雄鷹”的抗墜毀能力做出了升級(jí)。

　　一般來(lái)說(shuō)，直升機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)座艙、座椅、起落架、機(jī)身及油箱密封等采取特殊措施，墜地時(shí)最大程度吸收或轉(zhuǎn)化撞擊能量，使乘員所受沖擊力最小，座艙盡可能保持完整，油氣系統(tǒng)不破裂滲漏。這將極大提升乘員的生存率。據(jù)稱，UH-60“黑鷹”通用直升機(jī)抗墜毀能力達(dá)到了95%。

　　“而在2018年的事故中，‘完美雄鷹’從10米的高度墜毀，機(jī)上6人中5人遇難、1人受傷，這說(shuō)明其抗墜毀能力并不高。因此，韓國(guó)方面很可能也會(huì)對(duì)其做出相應(yīng)改進(jìn)。”蘭順正說(shuō)。

　　蘭順正特別指出，一直以來(lái)，韓國(guó)都十分重視自己民族工業(yè)的發(fā)展，有著強(qiáng)烈的民族自尊心。在很多關(guān)鍵裝備的設(shè)計(jì)制造上，不想過(guò)多的依賴其他國(guó)家。“完美雄鷹”地推出就是秉承了這樣的理念。雖然目前看，“完美雄鷹”并不算完美，但它在很大程度上促進(jìn)和提振了民族國(guó)防工業(yè)，減少了韓國(guó)對(duì)他國(guó)的依賴。（記者 張 強(qiáng)）

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