原標(biāo)題：韓國炸鍋!官方首次開口：世越號或遭受潛艇撞擊

傾覆的世越號客輪

　　海外網(wǎng)4月14日電 今年4月16日，是韓國“世越號”客輪船難四周年紀(jì)念日。遺憾的是，這起釀成300多人遇難的慘劇，至今也沒查清具體的事故原因。不過，最近調(diào)查出現(xiàn)一線轉(zhuǎn)機(jī)，引發(fā)韓國輿論熱議。

13日，世越號船體調(diào)查委員會舉行會議

　　據(jù)韓聯(lián)社等報道，13日，世越號船體調(diào)查委員會開會指出，不排除客輪曾遭受潛艇等外部物體沖擊，并計劃照此方向開展調(diào)查。他們還決定設(shè)立特別小組，專門負(fù)責(zé)此事。不過負(fù)責(zé)人強調(diào)，提出“外力沖擊”說，并非意味著這已成定論，而是擴(kuò)展思路的需要。

　　值得注意的是，早前有韓媒和學(xué)者曾提出過“潛艇撞擊”說，但被上屆政府的軍方一口否認(rèn)。由此，事故原因的調(diào)查方向，只限于研究超載、船體本身結(jié)構(gòu)缺陷等。

世越號船體殘骸

　　委員會表示，“外力撞擊”說的依據(jù)是，世越號左舷的減搖鰭(減搖裝置)偏離50.9度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最大運轉(zhuǎn)角25度。而且，減搖鰭表面還出現(xiàn)劃痕，或因遭受強大外力所致。上述跡象，雖然有可能跟客輪傾覆時觸及海底有關(guān)，但不排除曾被潛艇等外部物體撞擊。

世越號船體內(nèi)的汽車殘骸

　　委員會還對船體內(nèi)的汽車黑匣子進(jìn)行了調(diào)查，根據(jù)其拍攝影像，事發(fā)時汽車的晃動程度，顯示船體遭受50多倍于正常旋轉(zhuǎn)時的沖擊力。這也被視為“外力撞擊”說的一大依據(jù)。

樸槿惠哀悼世越號遇難者

　　有調(diào)查官員說，“減搖鰭被撞的話，很可能是來自水中的物體，并且與世越號方向相同，速度很快?？赡苁菨撏А?rdquo;

　　官方團(tuán)體“外力撞擊”說一出，立即引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。既有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，也有網(wǎng)友從多種角度分析，欲證實沉船與遭受潛艇撞擊有關(guān)。還有網(wǎng)友呼吁政府坦誠公開雷達(dá)影像等資料，讓真相得以大白。

　　韓國教授：世越號后跟有巨大物體 或為潛艇

　　2016年12月份，韓國梨花女子大學(xué)納米科學(xué)系教授金官默曾表示，從雷達(dá)影像分析看，世越號傾覆，或許是因為遭受了潛艇的撞擊。

　　金官默說，從雷達(dá)影像上可以看到，世越號后面還有個巨大的物體，當(dāng)時一直被認(rèn)為是集裝箱。但是經(jīng)過長時間的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，那個巨大物體是集裝箱的可能性很小，應(yīng)該是一艘潛艇。

世越號船體殘骸

　　他還說，首先，該物體體積很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集裝箱的體積。而且，世越號在沉船之前已經(jīng)完全失去動力，隨洋流漂動。但是后面的物體卻與失去動力的世越號漂流方向不一致，因此，該物體應(yīng)該是具有動力的。

　　其次，從當(dāng)時的雷達(dá)影像來看，世越號有過急速轉(zhuǎn)彎。按照一般的物理常識分析，如此巨大的輪船以如此小的半徑轉(zhuǎn)彎，實在讓人難以理解。所以，唯一可能的解釋就是遭受了劇烈的撞擊。該教授還表示，除此以外還有許多證據(jù)可以證明該物體絕對不是集裝箱，而是一艘潛水艇。

船難發(fā)生后，船長李某撇下乘客倉皇逃出

　　就在同一月份，有一部紀(jì)錄片“世越X”出現(xiàn)在韓國社交視頻網(wǎng)站，其主要內(nèi)容為揭露世越號沉船的真正原因，指出“肇事者”或為韓國海軍潛艇，并呼吁：“只有軍方公開其雷達(dá)影像資料，沉船謎團(tuán)才能解開。”

　　不過，韓國國防部隨即否認(rèn)稱，事發(fā)海域水深為37米，商船和漁船往來頻繁，且水流急速，并非潛艇活動區(qū)域。而且事發(fā)當(dāng)天，海軍并沒有在事發(fā)海域附近進(jìn)行作戰(zhàn)演練。國防部還強調(diào)，對于詆毀和誹謗海軍的行為，將通過法律途徑嚴(yán)懲造謠者。

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