印度商業(yè)航天：高歌猛進下火箭是短板

　　作者：張升升 費王華 楊旸

　　【環(huán)球網軍事-航空7月14日報道】近日，據印度媒體報道，印度在東南部安得拉邦的薩蒂什•達萬航天中心，利用PSLV-C38運載火箭成功將包括印度、澳大利亞、比利時等14個國家的31顆衛(wèi)星送入預定軌道。

　　這是繼印度今年2月成功實施一箭104星后，再次進行的一箭多星發(fā)射。那么，近年來印度在商業(yè)航天發(fā)射領域發(fā)展如何？其又面臨著哪些困難？

　　從“弄潮兒”到商業(yè)航天

　　上世紀80年代，隨著蘇聯、美國、日本等國家進入國際商業(yè)航天發(fā)射市場以來，競爭呈現出愈演愈烈的態(tài)勢，因此，印度認為作為世界上少數能獨立研制火箭和發(fā)射衛(wèi)星的國家，已經具備了進軍國際商業(yè)航天發(fā)射市場的能力。

　　本世紀初，印度經過幾次收取象征性費用幫助他國發(fā)射衛(wèi)星后，在2007首次正式涉足國際商業(yè)航天發(fā)射市場，使用極軌衛(wèi)星運載火箭將1顆意大利衛(wèi)星送入太空，并收取了1100萬美元發(fā)射費。

　　為降低發(fā)射成本，懷揣航天大國夢想的印度后續(xù)進軍一箭多星屢試不爽，并于2008率先突破個位數紀錄，成功實現1箭10星發(fā)射，標志著印度星箭分離技術的突破和成熟。

　　2015年，印度又成功實施了1箭5星發(fā)射，此次運載火箭搭載的有效載荷重1.44噸，這是印度航天歷史上有效載荷最大的一次商業(yè)發(fā)射，使印度又向商業(yè)航天發(fā)射大國邁出了重要一步。

　　在一箭多星技術的追求下，今年2月15日，印度成功實施1箭104星發(fā)射，打破了俄羅斯2014年創(chuàng)造的1箭37星世界紀錄，直接將一箭多星的“多”提升到數量上的“百”時代，這也是迄今人類單次發(fā)射衛(wèi)星數量最多的一次。

　　此次發(fā)射的104顆衛(wèi)星，以重730公斤的制圖-2D為主星，帶著2顆19公斤重的微衛(wèi)星，以及101顆納米衛(wèi)星，其中88顆來自美國行星實驗室有限公司互為“孿生兄弟”的鴿群衛(wèi)星。

　　漸入佳境的“木本水源”

　　近年來，印度抓住了衛(wèi)星發(fā)射服務領域的藍海，主要得益于一箭多星技術漸入佳境和服務外包經驗成功“嫁接”到衛(wèi)星發(fā)射服務領域。

　　目前，國際通用的一箭多星發(fā)射方式主要分為兩類，一種是“單次多發(fā)”，即把多顆衛(wèi)星一次送入相同或幾乎相同的軌道上，如今印度一箭多星發(fā)射服務大多采用此種方式。

　　另一種則是“多次單發(fā)”，即分批分次“挨家挨戶”將衛(wèi)星送到他們在太空的“新住處”，此類技術相對復雜，一般需通過上面級完成衛(wèi)星分離和軌道部署。近年來，印度在這些技術方面均取得了較大發(fā)展。

　　另外，印度依靠低成本發(fā)射優(yōu)勢，目前穩(wěn)居全球商業(yè)航天服務外包領域冠軍寶座，2013年更是占據了全球十大衛(wèi)星發(fā)射離岸外包目的地中的6個，包攬了冠亞軍。近年來，印度還成功將發(fā)射服務外包經驗“嫁接”到衛(wèi)星發(fā)射服務領域，將服務外包作為國家“名片”產業(yè)來看待，并提供強有力支持。

　　此外，印度進入商業(yè)航天發(fā)射外包服務市場較早，涉及的行業(yè)領域更為全面，積累了廣泛的客戶人脈關系，對客戶需求的理解也更為深刻，這些有利因素對促進印度商業(yè)航天發(fā)射外包服務蓬勃發(fā)展起到了“于無聲處聽驚雷”的作用。

　　再者，印度憑借商業(yè)航天“一條龍”的發(fā)射保障，為國際客戶提供“星級”服務。同時，受益于重量只有10公斤上下的微納衛(wèi)星市場的迅速發(fā)展，以及全球各國對通信小衛(wèi)星和遙感小衛(wèi)星的需求增加，印度空間研究組織依托巨大的成本優(yōu)勢，在市場上占據了主動地位。

　　雄心勃勃之下難掩短板

　　2015年，美國商業(yè)航天運輸咨詢委員會發(fā)布報告稱，2015-2024年全球預計將會發(fā)射1000顆衛(wèi)星，其中商業(yè)衛(wèi)星占70%，市場總額會高達數千億甚至上萬億美元，且以每年10%的速度在持續(xù)高速增長。

　　自2007年以來，嘗到甜頭的印度航天界迫切感覺到應該大力擴展商業(yè)航天發(fā)射業(yè)務，爭取更大的國際商用衛(wèi)星合同和市場占有率。

　　因此，印度在2008年前后制定了5年內占據全球商業(yè)航天發(fā)射市場10%的份額計劃。印度空間研究組織專家表示，印度之所以敢制定這一目標，其“金剛鉆”是火箭性能穩(wěn)定、具備一箭多星技術和低廉的衛(wèi)星發(fā)射成本。

　　當然了，運載火箭性能作為影響商業(yè)發(fā)射的關鍵因素之一，不能只聽印度專家一面之詞。目前，印度承擔商業(yè)發(fā)射的運載火箭主要是GSLV和PSLV系列火箭。

　　以GSLV為例，其設計和世界主流運載火箭大相徑庭，該火箭以液體發(fā)動機作為助推器，以固體發(fā)動機作為芯級。同時，助推器燃燒時間長于芯級的設計更是世界獨一無二，但這也直接導致火箭的運載能力降低。該火箭曾8次發(fā)射4次完全失敗，1次部分失敗，糟糕的表現怎能讓客戶放心。

　　相比之下，PSLV火箭發(fā)射成功率非常高，但近地軌道運載能力僅為1.7噸，這就注定了該火箭無法為國際客戶提供大質量衛(wèi)星的商業(yè)發(fā)射服務。

　　從目前來看，受火箭運載能力和可靠性能等因素制約，印度今后要想在國際商業(yè)航天發(fā)射市場上繼續(xù)獲得更多商業(yè)發(fā)射訂單，還需要在這兩方面下工夫，要不然只能用敬陪末座來形容。

（原標題：印度商業(yè)航天發(fā)展如何？高歌猛進下火箭是短板）

來源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-07/10981063.html