【環(huán)球時報記者 白云怡】“印度國防部正對4條位于印中邊境的鐵路走廊進(jìn)行勘察。如果可以實現(xiàn)的話，那么印度將可能在印中、印巴邊境擁有一個寬廣的、全天候的鐵路網(wǎng)絡(luò)。”《今日印度》6月30日報道稱，這4條正在被勘察的鐵路走廊有3條位于“阿魯納恰爾邦”(中國藏南地區(qū))，另一條則位于拉達(dá)克地區(qū)。

　　該報援引一名印度鐵路部門的高級官員的話說，這些“戰(zhàn)略走廊”背后的想法是加強(qiáng)聯(lián)通能力，以便在緊急情況發(fā)生時能夠快速運輸軍隊和軍用物資。與此同時，印度國防部還希望在與尼泊爾和巴基斯坦的邊境也建設(shè)“戰(zhàn)略性線路”，總計已有14條線路被提出?！督袢沼《取吩u論說，中國現(xiàn)在已經(jīng)開始“展示肌肉”，所以印度也必須加快自身戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對潛在威脅。

　　據(jù)報道，如果這一計劃被批準(zhǔn)，其中一條將超過中國的青藏鐵路成為世界上海拔最高的鐵路?！督袢沼《取贩Q，考慮到邊境沿線的緊張情況，這些項目從戰(zhàn)略的角度來看很重要。以列城為例，它是第十四軍總部所在地。從印度其他地區(qū)到該地區(qū)的道路總被大雪切斷，全天候的鐵路網(wǎng)將同時滿足戰(zhàn)略和社會經(jīng)濟(jì)的需要。

　　不過，印度鐵路部門人士認(rèn)為，這些工程的可行性值得懷疑。一名鐵路部門高官說，這些鐵路走廊可能沒法吸引足夠多的旅客與貨物用以維持運營。此外，該地區(qū)復(fù)雜多變的地形也意味著高昂的建設(shè)費用。

　　印度一邊雄心勃勃地計劃著在邊境修建“全天候鐵路網(wǎng)”，一邊對中國在中印邊界中方一側(cè)的洞朗地區(qū)修路表示不滿。對于印度邊防部隊越界進(jìn)入中國領(lǐng)土，印度外交部6月30日卻發(fā)表聲明稱，“印度對最近中國的行為表示嚴(yán)重關(guān)注，并已告知中國政府這樣的建設(shè)行為代表著對現(xiàn)狀的明顯改變，對印度有著嚴(yán)重的安全含義”。與此同時，有印度媒體還在大肆炒作洞朗地區(qū)為不丹所有。

　　在6月30日的例行記者會上，中國外交部發(fā)言人陸慷詳細(xì)介紹洞朗歸屬的相關(guān)證據(jù)說，從歷史上看，洞朗一直是西藏亞東地區(qū)邊民的傳統(tǒng)牧場，中方對該地進(jìn)行良好管轄。上世紀(jì)60年代之前，不丹邊民如要進(jìn)入洞朗過牧，必須征得中方同意，也都向中方交納了草稅，西藏檔案館目前仍保留有部分草稅收據(jù)。清朝駐藏大臣還曾在洞朗南端中不邊界傳統(tǒng)習(xí)慣線上設(shè)立過界標(biāo)。“從法理上看，1890年歷史界約明確規(guī)定了吉姆馬珍雪山是中印不三國交界點，洞朗地區(qū)在中印、中不邊界的中方一側(cè)”，陸慷表示，而從現(xiàn)地上看，中方對洞朗地區(qū)有完全的管轄，中方邊防部隊和牧民每年均在此巡邏放牧，并修有眾多生產(chǎn)生活設(shè)施。

　　陸慷說，以上證據(jù)不丹方面是非常清楚的，也是認(rèn)可的。目前當(dāng)務(wù)之急是印方立即將越界人員撤回邊界線印方一側(cè)。這是中印雙方開展任何有意義對話的必要前提。

（原標(biāo)題：印想建印中邊境鐵路網(wǎng)快速運兵 要超青藏鐵路）

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