2月23日,印度海軍發(fā)布消息,稱去年在船塢側(cè)翻的F-39貝特瓦號護衛(wèi)艦重新直立。并對恢復(fù)工作比較滿意,因為全部工程用了不到2個月。

去年12月5日,正在孟買維修的印度國產(chǎn)貝特瓦號護衛(wèi)艦,出塢時傾斜側(cè)翻,造成2人死亡,14人受傷,再次跌破世界對印度海軍的認(rèn)識底限。事故至今快兩月,兩個月時間扶正一艘艦,印度已經(jīng)大為滿意。想想印度船廠最擅長的“泡艦”傳統(tǒng),艦體不在水里泡個三五年是很難建造完畢的,以此相對比,也就能理解印度海軍的小確幸了。

因為技術(shù)積累不足,印度工業(yè)的造船與整合能力與海軍想法存在較大差距,獨立建造的航母三次下水,但離服役還是遙遙無期。2個月時間扶正一艘艦的效率,也是孟買造船廠在專業(yè)打撈公司支持下完成的,之間涉及到相關(guān)的水動力計算與索具的受力測量。因為是在船塢側(cè)翻,空間狹小,扶正過程比較復(fù)雜,客觀上也需要更多的前期準(zhǔn)備時間。


扶正基本過程是清空塢內(nèi)其他修理艦船,然后是封閉艦艇,為艦艇減重(艦體排水與拆裝設(shè)備),再次抽水墊船,然后是是慢慢向船塢注水扶正??紤]到艦艇重量,及設(shè)備承受力,會拆除部分設(shè)備,畢竟這是艘3000噸的艦艇。同時考慮到保護艦艇結(jié)構(gòu),外力扶正的過程會比較緩慢,這些因素會導(dǎo)致施工周期變長。

貝特瓦號艦體扶正后,改裝將繼續(xù),只是這艘艦的狀態(tài)與命運還有待觀察。貝特瓦號傾覆與扶正過程中,艦體損壞情況不得而知。顯而易見的是電子設(shè)備泡了湯,基本就無望了,需要從頭再來??紤]到艦艇側(cè)翻的主要原因,是拆除艦內(nèi)設(shè)備后重心過高,出塢時受力不均導(dǎo)致側(cè)翻。由此觀之,當(dāng)時艦內(nèi)應(yīng)拆除了較多設(shè)備,這種損失相對較少。

報道中也提到,貝特瓦號護衛(wèi)艦是去年4月進廠進行中期改裝,大部分設(shè)備將進行維修升級或更換。所以,這次事故,只是讓這次升級更為堅決。不過綜合來看,受損的艦艇因為安全隱患多,基本都會提前退役。例如前幾年日本發(fā)生火災(zāi)的白根號直升機驅(qū)逐艦。

報道最后,印度海軍不忘幽默一把,說他們相信,貝特瓦號護衛(wèi)艦將在2018年4月完成改裝??赡芟麓卧倏吹截愄赝咛栕o衛(wèi)艦新聞,是印度海軍發(fā)言人瞪著眼白說:“你懂的!”
來源:http://mil.huanqiu.com/world/2017-02/10199782.html


 
          





