【環(huán)球時報綜合報道】近一段時間，美國偵察機頻繁飛臨中國東南沿海進行抵近偵察，而據(jù)香港《南華早報》12日報道，本月5日1架E-8C飛機抵近偵察時一度“被識別為商業(yè)客機”，甚至有文章認為其偽裝成客機。那么這架E-8C飛機到底是不是偽裝成客機了？如何識別這類以大型民用平臺改裝的大型軍機？這些飛機如果利用民航客機掩護進行偵察會帶來哪些危害呢？

　　E-8C偽裝成民航客機？

　　《南華早報》的報道被廣泛解讀為“偽裝民航抵近偵察”，甚至有媒體認為E-8C當時使用了民航客機的應(yīng)答代碼。不過，港媒的文章實際上并未直接指出E-8C刻意偽裝成民航客機，或者把自己的應(yīng)答代號改為民航客機。文章只是稱，“一位接近解放軍的消息人士”透露，5日晚間美軍一架E-8C空地監(jiān)視飛機對華進行抵近偵察，該飛機最初被位于廣州南部的空中控制雷達系統(tǒng)識別為一架商業(yè)客機，當時飛行高度超過9000米，直至飛機飛近廣東省省會時，才被確認是一架美國軍用飛機。

　　軍事專家張學(xué)峰13日對《環(huán)球時報》記者表示，北約軍用飛機一般除了攜帶敵我識別器以外，還會攜帶適用于民航空管系統(tǒng)的應(yīng)答機，以便空管雷達識別、管理，避免與民用飛機危險接近和相撞。在執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)時，應(yīng)答機通常是開啟狀態(tài)。即便是一些執(zhí)行敏感軍事任務(wù)的軍機，為了民航和自身安全，也會打開應(yīng)答機。

　　理論上，E-8C在民航航線飛行應(yīng)答機狀態(tài)有三種可能：第一種是打開應(yīng)答機，亮明身份，這是保證民航和本機基本安全的常規(guī)做法。第二種是不打開應(yīng)答機，偷偷飛過來。這雖然增強自身隱蔽性，但對防空雷達網(wǎng)比較先進的國家而言，意義不大，反而會增加自身與民航機相撞的風(fēng)險。第三種情況，發(fā)出偽造的應(yīng)答代碼，偽裝成航線上的民航客機，這是性質(zhì)最惡劣的情況，這將導(dǎo)致航空管制混亂。不過，根據(jù)FR24等網(wǎng)站的記錄，至少5日的飛行中，E-8C打開了應(yīng)答機，并且使用了自己常用的代碼，而非某一民航機代碼。

　　如何識別大型軍機？

　　既然E-8C打開了應(yīng)答機，那么為什么《南華早報》稱E-8C一度被認為是民航客機呢？實際上，港媒的這個說法本身存疑?！逗娇罩R》主編王亞男認為，在一定距離之外中方就能識別出美軍偵察機的真面目，美軍機無法達到目的。王亞男表示，如果軍機使用民航航線，因為客機是在特定時間、特定地點出現(xiàn)，而軍機不具備這樣的條件。此外，飛機的雷達應(yīng)答信號也對不上，所以軍機身份很快會被識破。

　　從另一個角度來看，如果大型飛機沒有打開敵我識別器或應(yīng)答機，其軍民屬性確實不易識別。據(jù)張學(xué)峰介紹，作戰(zhàn)空域識別敵我，通常依靠敵我識別系統(tǒng)，但敵我識別器往往不是很可靠。海灣戰(zhàn)爭期間，美國軍方規(guī)定對視距外的目標必須有兩個信息來源，而非僅靠敵我識別器判斷為敵機，才能實施攻擊。其次，有些雷達具有“非協(xié)作識別模式”，也就是不依靠對方的應(yīng)答信號，而僅僅靠分析雷達回波的特征來判斷機種、機型，美軍的F-15裝備的雷達就具備這種能力。另外，逆合成孔徑雷達，也能一定程度上對飛機模糊成像，但在警戒雷達中應(yīng)用的并不廣泛。總體來看，目前僅靠雷達信息還無法普遍、有效識別飛行器敵我。

　　雷達通常能識別出大型目標還是小型目標，但有時往往會出錯。比如伊朗擊落烏克蘭客機事件就反映出這一問題。特別是大型民用平臺改裝的軍機，很難從雷達特征上將其與民機區(qū)分開來。另一位不愿透露姓名的軍事專家表示，對于不明飛機，除了依靠雷達信息外，還要通過其他情報信息進行綜合研判，例如飛行高度、速度、起飛地、無線電通信等。如果依靠這些信息仍然無法判斷，并且飛機靠得比較近，那么就要起飛戰(zhàn)機進行目視識別。

　　美機為什么走國際航線？

　　《南華早報》稱，美軍擁有多款以商用飛機為基礎(chǔ)研發(fā)的偵察機，當它們接近中國領(lǐng)空時通常會跟隨民航飛機飛行作為掩護。中國軍事專家表示，這些飛機走民航航線可能基于以下三點考慮。第一是為了方便自己。由于大型特種飛機基于客機和運輸機平臺研制，它們的經(jīng)濟巡航高度和客機相同，為了快速抵達偵察航線，就會借道一部分民航航線。二是進行試探，看看對方的空管系統(tǒng)、防空體系能否發(fā)現(xiàn)這種情況，或者能在多遠距離上發(fā)現(xiàn)這種情況。三是，增大對方的應(yīng)對處置難度或者增大對手誤判的可能。

　　專家認為，日常偵察，而不是作戰(zhàn)行動，通過改變應(yīng)答機代碼偽裝成民航客機的必要性不大。因為這種偽裝通常是進入偵察航線時才會用。戰(zhàn)時偵察航線通常要專門進行規(guī)劃，和平時期多數(shù)偵察航線相對固定。（張杰）