1月24日上午9時54分，我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600迎來了進入2018年后的第一次飛行，于珠海金灣機場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行73分鐘，11時07分平穩(wěn)降落。

　　【環(huán)球網(wǎng)軍事6月2日報道】俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)6月1日報道，中國航空工業(yè)集團有限公司（AVIC）宣布，自2022年開始，中國將供應鯤龍-600（AG600）大型水上飛機。2018年，將從珠海生產(chǎn)基地向湖北省測試基地執(zhí)行首飛，并在那里進行第一次水上飛行。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申就新成果的意義向衛(wèi)星通訊社做了介紹。

　　AG600將成為最大的系列生產(chǎn)的水上飛機。在所有此類型飛機中，AG600的航海性能最強：可在5級海浪情況下在水上降落與起飛。另外，該機型將最為大眾化，預計，將最少有數(shù)十架鯤龍-600型飛機。

　　數(shù)十年時間里，全世界的水上航空一直呈下降趨勢。目前，只有兩款大型水上飛機：俄產(chǎn)Be-200型和日產(chǎn)US2型。而且，自1998年開始，僅制造了12架Be-200型飛機。俄羅斯緊急情況部和國防部在使用此機型，對阿塞拜疆也曾有過供應。另外，簽署過出口印尼和中國的初步協(xié)議。日本US2飛機生產(chǎn)數(shù)量更少，且很多年里一直嘗試向印度供應，但一直沒有結(jié)果。

　　水上飛機生產(chǎn)下降的情況是可以理解的。其肩負的大多數(shù)任務，現(xiàn)在尋常飛機或直升機也可相應地執(zhí)行。毫無疑問，水上飛機與陸路飛機相比在撲火方面有優(yōu)勢，因為它可從水庫里直接取水。但另一方面，通常飛機要更為全面，必要情況下，可從撲火狀態(tài)改裝成運輸狀態(tài)。水上飛機與直升機相比飛行距離要更長些，但在天氣惡劣或風浪大的情況下卻無法發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

　　水上飛機價格不算昂貴，并在救助和防火方面有意義。中國有機會利用上世紀80年代生產(chǎn)的水轟-5型飛機運營經(jīng)驗，對其進行投入。這種機型，當時因電子設備和武器老化而未能進入系列生產(chǎn)。

　　然而，中國情況比較獨特。南海和一部分東海地區(qū)對這種機型可能是有需要的，但大多數(shù)島嶼和礁石規(guī)模較小，對直升機來說相當遙遠。水上飛機可為其提供補給、運送換崗人員和醫(yī)療救助疏散服務，甚至必要時可向那里運送游客。

　　值得一提的是，這種飛行距離達5500公里的機型可深入太平洋腹地部分島嶼，不管那里是否有機場。對經(jīng)濟開發(fā)和保障在整個太平洋軍事存在方面，AG-600水上飛機是相當不錯的工具。而且，美國還不掌握此類機型。