美國B-21“突襲者”轟炸機(jī)12月2日在位于加利福尼亞州帕姆代爾的空軍第42工廠首次對(duì)外亮相。在這款轟炸機(jī)對(duì)外亮相前，飛行員們?cè)蛴浾邚?qiáng)調(diào)：B-21的窗戶形狀以及視野問題并未對(duì)他們?cè)斐捎绊憽?/p>

美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站12月10日?qǐng)?bào)道，將率先駕駛這款空軍下一代隱形轟炸機(jī)的試飛員們，目前正與空軍和諾思羅普-格魯曼公司的官員們?yōu)槊髂甑氖罪w共同擬定一份行動(dòng)方案。

空軍2021年發(fā)布了一張B-21藝術(shù)效果圖，其中暗示該轟炸機(jī)的四扇窗戶形狀奇異，尤其是側(cè)窗，效果圖顯示相比其前身B-2“幽靈”轟炸機(jī)，B-21側(cè)窗上翹且較窄。

防務(wù)預(yù)算專家、米特亞戰(zhàn)略洞見公司常務(wù)董事托德·哈里森對(duì)《防務(wù)新聞》記者說，效果圖令很多軍用飛機(jī)愛好者大跌眼鏡，一些人因此懷疑，新式窗戶是否可能影響視野。

B-21轟炸機(jī)的實(shí)物亮相證實(shí)，相比B-2轟炸機(jī)的機(jī)窗，B-21的駕駛艙機(jī)窗形狀不同——兩扇主機(jī)窗間隔較大，側(cè)窗則略小。

但試飛員克利夫頓·貝爾中校說，據(jù)他所見，B-21的擋風(fēng)玻璃其實(shí)與B-2并沒有太大區(qū)別，機(jī)窗設(shè)計(jì)應(yīng)該沒有問題。貝爾在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地負(fù)責(zé)測試組織工作，他在職業(yè)生涯中駕駛過B-2轟炸機(jī)。

貝爾說：“你的身體非常善于調(diào)整。我當(dāng)初駕駛B-2的經(jīng)歷是，你會(huì)在首飛或第一個(gè)小時(shí)注意到（它的窗戶），然后你在腦海里會(huì)把重要的問題和不重要的問題很好地區(qū)隔開。我還沒有飛過因?yàn)榇皯糇屛腋械綋?dān)憂的飛機(jī)。”

哈里森說，選擇這種機(jī)窗設(shè)計(jì)從一定程度上講可能是為了盡量提升B-21的隱形能力。哈里森說，由于B-21從設(shè)計(jì)上講既能“選擇有人駕駛”，也可在沒有飛行員的情況下通過遠(yuǎn)程操控飛行，因此可能會(huì)有攝像頭或其他傳感器來幫助擴(kuò)大飛行員的視野，這樣一來，寬大的窗戶設(shè)計(jì)就變得沒有那么重要了。

B-21轟炸機(jī)已首次公開亮相，未來幾個(gè)月里，制造商諾思羅普-格魯曼公司將繼續(xù)對(duì)這款轟炸機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的地面測試。

根據(jù)測試結(jié)果，在2023年的某個(gè)時(shí)候，這架B-21轟炸機(jī)將首次飛往愛德華茲空軍基地。一旦交付空軍便可開始更正規(guī)的飛行測試，轟炸機(jī)將接受考驗(yàn)。貝爾說，像這樣的試飛計(jì)劃是“一項(xiàng)巨大工程”。

諾思羅普-格魯曼公司B-21試飛員克里斯·莫斯說，試飛員明年試飛時(shí)會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢測，包括確保轟炸機(jī)在必要的飛行速度和高度范圍內(nèi)按照預(yù)定方式飛行，確保飛機(jī)所有系統(tǒng)按照既定方式工作，以及確定飛機(jī)在飛行過程中的狀態(tài)。

莫斯說，“突襲者”會(huì)在試飛過程中記錄下“各種數(shù)據(jù)”并將其傳送至地面控制室進(jìn)行分析。

（來源：參考消息網(wǎng)）