據(jù)美國“最新防務(wù)”網(wǎng)站12月20日?qǐng)?bào)道，在最近一次測(cè)試中，美空軍高超音速導(dǎo)彈樣彈未能與掛載該彈的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)完成分離。這是今年以來，美空軍高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目遭遇的第三次失敗，將對(duì)該項(xiàng)目未來發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

該報(bào)道稱，12月15日，美空軍嘗試從一架B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)上對(duì)AGM-183A高超音速導(dǎo)彈進(jìn)行助推器飛行測(cè)試。然而，發(fā)射程序在啟動(dòng)前因未知原因中止。導(dǎo)彈將返廠檢查，遙感監(jiān)測(cè)及機(jī)載數(shù)據(jù)分析工作隨即啟動(dòng)。

高超音速武器集“遠(yuǎn)、快、準(zhǔn)、狠”于一身，有效射程遠(yuǎn)，打擊速度快，突防能力強(qiáng)，毀傷效果好，被視為改變未來戰(zhàn)爭(zhēng)模式的利器。目前，美軍已開啟涵蓋陸?？斩嗥脚_(tái)、涉及吸氣式巡航和助推滑翔多種彈道的臨近空間高超音速導(dǎo)彈研發(fā)項(xiàng)目。

AGM-183A是美空軍正在研制的一款助推-滑翔高超音速導(dǎo)彈，飛行速度為6.5至8馬赫，最大射程超過1000公里，可由B-52、B-1B等戰(zhàn)略轟炸機(jī)搭載，主要用于打擊地面和海上目標(biāo)。為加快測(cè)試和研發(fā)進(jìn)度，2021年，美空軍多次試射AGM-183A高超音速導(dǎo)彈，結(jié)果屢射屢敗。在今年4月的試射中，導(dǎo)彈未能從B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)掛架上分離，測(cè)試以失敗告終。在7月的試射中，雖然導(dǎo)彈從載機(jī)上分離，但發(fā)動(dòng)機(jī)未按計(jì)劃點(diǎn)火。有媒體稱，這是由于美軍最基礎(chǔ)的火箭助推技術(shù)存在缺陷。美軍急于在高超音速領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”，在實(shí)踐中卻屢遭挫折，可謂欲速不達(dá)。

為加快測(cè)試進(jìn)度，今年10月，美空軍主要承包商洛克希德·馬丁公司在ya亞拉巴馬州開設(shè)一家新工廠，用于生產(chǎn)AGM-183A高超音速導(dǎo)彈。2022財(cái)年，美空軍為該導(dǎo)彈的測(cè)試與研發(fā)申請(qǐng)了2.38億美元預(yù)算，并申請(qǐng)1.6億美元用于該導(dǎo)彈采購。美空軍希望該導(dǎo)彈于2022年完成飛行試驗(yàn)，具備初始作戰(zhàn)能力。不過，相關(guān)測(cè)試接連受挫，可能影響該導(dǎo)彈后續(xù)采購及作戰(zhàn)能力生成。“最新防務(wù)”網(wǎng)站稱，美空軍發(fā)言人暫時(shí)沒有透露測(cè)試失敗對(duì)該導(dǎo)彈后續(xù)采購帶來的影響。

今年9月，美空軍武器項(xiàng)目執(zhí)行官希思·柯林斯透露，如果AGM-183A高超音速導(dǎo)彈在2021年年底前成功試射，其有機(jī)會(huì)在2022財(cái)年進(jìn)入量產(chǎn)。如果測(cè)試失敗，該導(dǎo)彈服役時(shí)間將推遲，并對(duì)美空軍高超音速武器項(xiàng)目帶來負(fù)面影響。

美國“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”網(wǎng)站稱，AGM-183A高超音速導(dǎo)彈試射屢遭失敗，將增加軍種內(nèi)部及美國軍方和國會(huì)對(duì)各種新型高超音速武器試驗(yàn)進(jìn)展緩慢的不滿。因?yàn)樵擁?xiàng)目已申請(qǐng)巨額經(jīng)費(fèi)，且起初定位為“三軍通用”，但陸、海軍對(duì)這種武器并沒有太大需求。他們認(rèn)為，該導(dǎo)彈裝備的滑翔彈頭尺寸過小，將導(dǎo)致作戰(zhàn)效能大幅降低。

美軍高超音速武器項(xiàng)目種類繁雜、資金分散，各軍種均設(shè)有相關(guān)項(xiàng)目。目前，美軍在研高超音速武器項(xiàng)目達(dá)7項(xiàng)之多，但多為匆匆上馬，且各研發(fā)單位自立山頭，缺乏長期規(guī)劃和技術(shù)支撐。這也為其多次試射失敗埋下伏筆。另外，俄羅斯軍事專家指出，美軍仍未完全掌握鈦合金和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，短期內(nèi)難以研制出具備實(shí)戰(zhàn)能力的高超音速武器。（劉瑞恒）

（來源：中國國防報(bào)）