“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”官方微博1日發(fā)布信息稱，1月，美軍至少出動70架次大型偵察機(jī)在南?；顒?。由于70架次只是根據(jù)廣播式自動監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）的開源商業(yè)數(shù)據(jù)信號統(tǒng)計的不完全數(shù)據(jù)，實際數(shù)目要更多。根據(jù)這個統(tǒng)計，美軍向南海派出的反潛偵察和電子偵察機(jī)比重比較大，同時私人防務(wù)承包商的偵察活動也應(yīng)引起高度重視。
反潛相關(guān)機(jī)型占七成
根據(jù)“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”的統(tǒng)計，70架次大型偵察機(jī)中，包括29架次P-8A反潛巡邏機(jī)、10架次EP-3E電子偵察機(jī)、8架次P-3C反潛巡邏機(jī)、 8架次MQ-4C高空無人機(jī)、5架次CL-604偵察機(jī)、5架次RC-135SW電子偵察機(jī)、2架次E-2C、2架次E-8C和1架次U-2S高空偵察機(jī)。這其中主要執(zhí)行反潛任務(wù)的飛機(jī)（P-8A、P-3C、CL-604）共42架次，超過總架次的一半，如果算上具有偵潛能力的MQ-4C“人魚海神”無人機(jī)，那就高達(dá)50架次，超過總出動架次七成。美國反潛機(jī)出動頻率高，從美海軍“羅斯福”號航母戰(zhàn)斗群進(jìn)入南海的1月23日的出動情況也能顯示出來。當(dāng)日美軍出動的偵察機(jī)包括5架P-8A反潛巡邏機(jī)、1架EP-3E電子偵察機(jī)、1架E-2C艦載預(yù)警機(jī)，達(dá)到日出動量最高峰，7架偵察機(jī)中有5架反潛巡邏機(jī)。
軍事專家張學(xué)峰在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美軍向南海派出大量反潛機(jī)型體現(xiàn)出美海軍對反潛作戰(zhàn)的高度重視，或者說這體現(xiàn)出美軍對中國潛艇部隊的擔(dān)心。特別是在美航母戰(zhàn)斗群進(jìn)入南海前后，其反潛巡邏機(jī)加大出動次數(shù)，重點防范中方潛艇。在海上作戰(zhàn)常見的防空、反潛和反艦作戰(zhàn)中，反潛應(yīng)該說是難度最大的課目。聲音在水下的傳播非常復(fù)雜，受到很多因素的影響，所以反潛作戰(zhàn)不確定性很大。對潛艇進(jìn)行偵察也往往依靠多種方式。目前反潛巡邏機(jī)的一個重要偵潛手段，是利用對海搜索雷達(dá)來探測處于通氣管狀態(tài)的潛艇通氣管。一些對海搜索雷達(dá)專門針對探測通氣管進(jìn)行了優(yōu)化，具有特殊模式。此外，反潛巡邏機(jī)同樣可以用來探測海上目標(biāo)，這也說明美國對南海的偵察重點針對潛艇和水面艦艇。相比之下，主要進(jìn)行對地雷達(dá)成像偵察的E-8C出動量比較少，體現(xiàn)出美軍對南海島礁上相關(guān)設(shè)施進(jìn)行的偵察頻率較低。
電子偵察機(jī)緊隨其后
在70架次偵察飛行中，包括專用電子偵察機(jī)15架次，是出動量第二多的機(jī)種。而且其他偵察機(jī)平臺大多裝備電子偵察設(shè)備，這些偵察機(jī)每次行動會搜索大量電子信號，其中包括地面雷達(dá)站的雷達(dá)信號、艦艇雷達(dá)信號以及各種無線電通信信號，比如語音通信和數(shù)據(jù)鏈通信。通過這些信號，美軍可以分析、確定對手地面雷達(dá)的位置、用途，甚至?xí)νㄐ判盘柡兔艽a進(jìn)行破解。
據(jù)專家介紹，美軍電子偵察通常會有例行性偵察和專項偵察任務(wù)。EP-3和RC-135系列電子偵察機(jī)都會按照一定規(guī)律和航線對中國沿岸進(jìn)行偵察，在發(fā)生特定事件時，美國往往還會增派電子偵察機(jī)。例如，美國航母戰(zhàn)斗群進(jìn)入南海后，美國預(yù)判中方會增大應(yīng)對強(qiáng)度，美軍就可能會加大電子偵察機(jī)活動頻率，收集中方進(jìn)行應(yīng)對、部隊調(diào)動時發(fā)出的電磁信號。
張學(xué)峰表示，美國派出電子偵察機(jī)較多是因為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的勝負(fù)很大程度上取決于制信息權(quán)，而能否獲取制信息權(quán)，仍很大程度取決于制電磁權(quán)，因為目前戰(zhàn)場信息，仍然主要通過電子系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)獲取、傳輸。美軍的行動說明，平時獲取足夠電磁信號信息并建好數(shù)據(jù)庫，才能在戰(zhàn)時提供支撐和保障。
一種機(jī)型需要格外警惕
根據(jù)“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”的數(shù)據(jù)，1月的70架次飛機(jī)中，美海軍出動架次多達(dá)57架次，美空軍為8架次，而私人防務(wù)公司為5架次，體現(xiàn)出私人防務(wù)承包商在偵察活動中扮演著越來越重要的角色。
1月參與美軍偵察行動的私人防務(wù)公司很可能是特納克斯航空航天公司，該公司使用的是龐巴迪CL-604海上監(jiān)視飛機(jī)。據(jù)“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”的消息，CL-604海上監(jiān)視飛機(jī)能夠?qū)Ｉ夏繕?biāo)進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。CL-604海上監(jiān)視飛機(jī)翼展19.8米，機(jī)身高度6.4米，機(jī)身長度21米，航速在459節(jié)以上，續(xù)航時間超過8小時。此外，根據(jù)“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”發(fā)布的信息，美國拉塞航空公司的CL-650偵察機(jī)以及麥塔特種航空航天公司的“空中國王”比奇350低空偵察機(jī)之前也曾在中國周邊執(zhí)行過偵察任務(wù)。
張學(xué)峰表示，這些私人防務(wù)承包商的偵察機(jī)往往使用小型平臺，因為隨著電子設(shè)備小型化技術(shù)發(fā)展，小型飛機(jī)也足以容納偵察設(shè)備。加之一些飛機(jī)使用公務(wù)機(jī)平臺，本身速度比較快、航時長、航程遠(yuǎn)，所以比較適合進(jìn)行和平時期的偵察。而這些飛機(jī)雖然屬于私人公司，但執(zhí)行的是軍事任務(wù)。如何應(yīng)對、處置這種私人公司飛機(jī)的偵察，應(yīng)該引起高度關(guān)注。（李強(qiáng)）
（來源：環(huán)球時報）
