美UH-1N直升機(jī)
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美政府問(wèn)責(zé)局11月19日發(fā)布一份有關(guān)美軍用飛機(jī)任務(wù)能力率的報(bào)告。報(bào)告指出，2011財(cái)年至2019財(cái)年，在美軍現(xiàn)役46型軍用飛機(jī)中，只有3型達(dá)到戰(zhàn)備要求，絕大多數(shù)機(jī)型的可靠性受到質(zhì)疑。
任務(wù)能力率總體下降
美“防務(wù)快訊”網(wǎng)站稱(chēng)，報(bào)告顯示，自 2011 財(cái)年以來(lái)，列入統(tǒng)計(jì)的空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)的平均任務(wù)能力率有所下降，陸軍飛機(jī)和直升機(jī)的平均任務(wù)能力率略有上升，美軍用飛機(jī)的任務(wù)能力率（戰(zhàn)備率）總體呈下降趨勢(shì)。具體而言，在46型現(xiàn)役軍用飛機(jī)中，只有美空軍UH-1N直升機(jī)、美海軍EP-3E電子偵察機(jī)和E-6B“水星”末日飛機(jī)的任務(wù)能力率達(dá)標(biāo)。導(dǎo)致任務(wù)能力率總體下降的原因，包括飛機(jī)老化、維護(hù)成本和備件供應(yīng)問(wèn)題等。
另?yè)?jù)介紹，美政府問(wèn)責(zé)局此次統(tǒng)計(jì)的是不同機(jī)隊(duì)的年度任務(wù)能力率，而非全任務(wù)能力率。兩者不同之處在于，當(dāng)飛機(jī)能夠執(zhí)行至少一項(xiàng)指配任務(wù)而不是所有任務(wù)時(shí)，它被認(rèn)為具有任務(wù)能力，全任務(wù)能力則是指具備執(zhí)行所有任務(wù)的能力。
此外，報(bào)告提及美軍用飛機(jī)的維持成本和維護(hù)費(fèi)用。比如，美空軍的小眾機(jī)型E-8C空地監(jiān)視飛機(jī)（僅16架、改裝自二手的波音707飛機(jī)）于1991年服役，每架每年維護(hù)費(fèi)用為1.07億美元。E-4B“守夜者”末日飛機(jī)作為更小眾的機(jī)型，于1985年服役，每架每年花費(fèi)超過(guò)1.27億美元，甚至超過(guò)飽受詬病的“維護(hù)密集型”B-2隱身轟炸機(jī)（每架每年花費(fèi)約4000萬(wàn)至5000萬(wàn)美元）。美空軍E-3“哨兵”預(yù)警機(jī)維護(hù)成本也很高，每架每年運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本約6000萬(wàn)美元。
僅一款機(jī)型得滿(mǎn)分
報(bào)告指出，在列入統(tǒng)計(jì)的美軍用飛機(jī)中，僅美空軍UH-1N直升機(jī)拿到滿(mǎn)分，每年都達(dá)到其任務(wù)能力率目標(biāo)。該機(jī)主要負(fù)責(zé)“民兵”-3洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射陣地日常警戒和巡邏任務(wù)。不過(guò)，2018年，美空軍已選定MH-139A作為UH-1N直升機(jī)的繼任者，理由是可用性和維護(hù)問(wèn)題。另一型美海軍EP-3E電子偵察機(jī)，在9年中有7年達(dá)到任務(wù)能力率目標(biāo)。上述兩種機(jī)型評(píng)級(jí)為綠色，但它們數(shù)量有限，僅占美軍用飛機(jī)的一小部分。
E-6B“水星”末日飛機(jī)和F-15E戰(zhàn)斗機(jī)被評(píng)級(jí)為橙色。前者在美國(guó)的核威懾架構(gòu)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其擁有專(zhuān)門(mén)設(shè)備，可與“民兵”-3洲際彈道導(dǎo)彈的發(fā)射控制中心和水下的俄亥俄級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇進(jìn)行通信。該機(jī)在9年中有5年符合要求。F-15E戰(zhàn)斗機(jī)是美空軍在全球?qū)崙?zhàn)中需求最大的平臺(tái)之一，其在9年中有4年達(dá)到任務(wù)能力率要求，超過(guò)50％的時(shí)間接近其年度任務(wù)能力目標(biāo)。
24型飛機(jī)從未達(dá)標(biāo)
報(bào)告稱(chēng)，美軍用飛機(jī)中有24型從未達(dá)到其任務(wù)能力率目標(biāo)。比如，美空軍被過(guò)度使用的B-1B轟炸機(jī)和復(fù)雜的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，這兩型戰(zhàn)機(jī)近年來(lái)因戰(zhàn)備率極低成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。美海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F/A-18C/D、F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)的情況類(lèi)似。美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及空軍V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的低任務(wù)能力率更是眾所周知。此外，自2011財(cái)年以來(lái)，美空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)一直未達(dá)到年度任務(wù)能力率目標(biāo)。美陸軍3型主要直升機(jī)——AH-64、UH-60和CH-47，近十年來(lái)沒(méi)有一次達(dá)標(biāo)。
報(bào)告的多個(gè)案例顯示，新機(jī)型的任務(wù)能力率普遍比舊機(jī)型差。而且，新舊機(jī)型同樣面臨維護(hù)成本高的問(wèn)題，尤其在操作和維護(hù)日益復(fù)雜的高端現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，工作量巨大。
美國(guó)媒體稱(chēng)，未來(lái)美國(guó)防預(yù)算很可能停止增加，美政府問(wèn)責(zé)局的這份報(bào)告，有助于了解各機(jī)型的戰(zhàn)備率情況，并敦促各軍種完成目標(biāo)。分析人士指出，此次公布的調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)范圍只限于2011財(cái)年至2019財(cái)年，今年以來(lái)美軍多型主力戰(zhàn)機(jī)發(fā)生事故，從F-16戰(zhàn)斗機(jī)到F-22戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)一幸免。美軍用飛機(jī)暴露超低戰(zhàn)備率問(wèn)題，主要因其發(fā)展難以滿(mǎn)足美軍事擴(kuò)張野心，本質(zhì)上是自作自受。
（來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào) 吳治國(guó)）
