烏克蘭研制生產(chǎn)的BTR-4裝甲車，車體裝甲出現(xiàn)長達半米的焊縫

近日，烏克蘭、土耳其兩國軍工合作成為國際輿論關注的話題之一。自今年年初開始，烏土兩國關系持續(xù)升溫。2月，土耳其與烏克蘭簽署聯(lián)合聲明，土方重申對烏克蘭主權與領土完整的支持，稱“不承認俄羅斯對克里米亞的非法吞并”，同時向烏方提供價值2億里拉（約合1.8億元人民幣）的軍事援助。上月底，烏副總理奧列格·烏魯斯基訪問土耳其，與土總統(tǒng)埃爾多安會面，進一步加強烏土兩國軍工合作。

各有考慮

對于土耳其，與烏克蘭開展軍工合作，顯然有技術和外交兩方面的考慮。

在軍工技術方面，烏土兩國合作，能夠幫助土耳其解決目前面臨的一系列技術瓶頸，特別是在航空發(fā)動機技術領域。2010年12月，土耳其提出TF-X隱身戰(zhàn)機項目，隨后因沒有合適發(fā)動機陷入停滯狀態(tài)。而烏克蘭馬達西奇公司專為固定翼飛機和直升機研制并生產(chǎn)發(fā)動機，曾被稱為“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”，烏土合作能形成技術互補。同時，以研制生產(chǎn)大型運輸機著稱的烏克蘭設計局有意與土耳其合作生產(chǎn)安-178運輸機，此舉可增強土航空制造能力，填補其無法生產(chǎn)運輸機的空白。

從外交方面看，與烏克蘭開展軍工合作、對其提供軍援，一方面，可牽制與烏交惡的俄羅斯，獲得更大外交空間；另一方面，在美烏關系緊密的情況下，加強與烏克蘭關系，有助于緩和美土關系，進而為土耳其在美俄之間爭取更大轉圜余地。

對于烏克蘭，其軍工業(yè)優(yōu)勢主要集中在航空發(fā)動機、坦克和大型運輸機等傳統(tǒng)領域，在無人機等新興領域則經(jīng)驗不足。與土耳其開展軍工合作，可以滿足其對無人機的需求，并為軍工業(yè)打開新突破口。同時，烏方可借此擴大裝備和技術出口，賺取更多外匯。

前景不明

不過，烏土兩國的軍工合作前景可能并不光明。

一方面，烏克蘭軍工業(yè)經(jīng)驗豐富、但土耳其未必能“消化”。航空發(fā)動機涉及多個工業(yè)門類、技術復雜，即使得到烏克蘭的幫助，工業(yè)基礎薄弱的土耳其短時間內(nèi)很難吃透。

另一方面，烏克蘭軍工業(yè)所剩“老本”不多。蘇聯(lián)時期，烏克蘭是蘇聯(lián)重要軍工研發(fā)和生產(chǎn)基地。獨立時，烏克蘭繼承蘇聯(lián)35%的軍工產(chǎn)能，軍工企業(yè)3594家，從業(yè)人員300余萬。目前，烏克蘭軍工企業(yè)只剩約700家，從業(yè)人員下降至50萬。據(jù)烏媒報道，該國研制生產(chǎn)的BTR-4裝甲車，車體裝甲出現(xiàn)長達半米的焊縫，可見烏軍工業(yè)的研發(fā)、制造水平已全面下滑。

此外，無論是烏克蘭，還是土耳其，美俄都是兩國外交方面的重點，烏土軍工合作可能受美俄關系變化出現(xiàn)波折。

（來源：中國國防報　王 喬）