美“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”防務(wù)網(wǎng)站公布的“黑鷹”隱身直升機(jī)照片

墜毀在本·拉登居住院內(nèi)的“黑鷹”隱身直升機(jī)尾槳

近日，美“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”防務(wù)網(wǎng)站上刊出一張“黑鷹”隱身直升機(jī)全身照，引起外界高度關(guān)注。這張照片與9年前一樁轟動(dòng)事件相關(guān)。

2011年5月1日夜，美軍實(shí)施代號(hào)為“海神之矛”的聯(lián)合特種作戰(zhàn)行動(dòng)，擊斃世界頭號(hào)恐怖分子本·拉登。在這次行動(dòng)中，美軍出動(dòng)多架直升機(jī)，成功避開防空雷達(dá)完成突襲，但其中一架“黑鷹”直升機(jī)墜毀。為保守秘密，美軍在匆忙中對(duì)其機(jī)身進(jìn)行爆破，但殘留的尾槳和部分尾梁顯示該機(jī)采用隱身設(shè)計(jì)。此后很多年，這種隱身版“黑鷹”直升機(jī)一直沒有解密。直到這張照片出現(xiàn)，才掀開了其神秘面紗的一角。

美軍的隱身直升機(jī)夢(mèng)

據(jù)“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”防務(wù)網(wǎng)站報(bào)道，這張照片拍攝于上世紀(jì)90年代，拍攝地點(diǎn)可能位于美陸軍航空兵第128旅在弗吉尼亞州尤蒂斯堡的基地，也可能位于“51區(qū)”。第128旅為美陸軍航空兵技術(shù)辦公室（又名飛行技術(shù)管理局）提供技術(shù)驗(yàn)證服務(wù)，該辦公室負(fù)責(zé)美陸軍先進(jìn)直升機(jī)的研發(fā)工作。

據(jù)該網(wǎng)站介紹，美陸軍隱身直升機(jī)項(xiàng)目由來(lái)已久，早在1977年就提出隱身直升機(jī)概念項(xiàng)目，對(duì)下一代直升機(jī)進(jìn)行隱身設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目與美陸軍先進(jìn)復(fù)合機(jī)身計(jì)劃一起，催生出S-75全復(fù)合直升機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。該機(jī)采用全復(fù)合材料取代金屬，具有更高強(qiáng)度、更輕重量和更低成本。原型機(jī)于1984年7月首飛，1985年4月技術(shù)封存前，先后進(jìn)行大量測(cè)試。該機(jī)融合當(dāng)時(shí)前沿隱身技術(shù)，機(jī)身下部采用菱形設(shè)計(jì)，可有效折射雷達(dá)探測(cè)波，一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)探測(cè)的隱身。同一時(shí)期，美國(guó)貝爾公司在OH-58D“奧奇瓦”偵察直升機(jī)基礎(chǔ)上推出OH-58X驗(yàn)證機(jī)，對(duì)直升機(jī)機(jī)頭等進(jìn)行隱身設(shè)計(jì)。

美陸軍首次將隱身技術(shù)全面應(yīng)用于直升機(jī)，是在著名的RAH-66“科曼奇”武裝/偵察直升機(jī)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“科曼奇”項(xiàng)目）上。該項(xiàng)目旨在開發(fā)一型雙發(fā)單旋翼隱身直升機(jī)，替代“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)和OH-58D“奧奇瓦”偵察直升機(jī)。“科曼奇”直升機(jī)采用前所未有的全面隱身技術(shù)，包括整體隱身、機(jī)身多面體圓角設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)等，被稱為“直升機(jī)中的F-117”。由于研制難度大加上成本持續(xù)高漲，該項(xiàng)目于2004年被叫停。

“科曼奇”項(xiàng)目夭折，一度令外界誤以為隱身直升機(jī)的研制就此落幕。殊不知，在該項(xiàng)目背后存在“黑鷹”隱身直升機(jī)這一秘密項(xiàng)目。若非在刺殺本·拉登行動(dòng)中墜毀一架，外界很難知曉這一神秘機(jī)型存在。

隱身“黑鷹”的秘密

從公布照片看，這架外形奇特的“黑鷹”隱身直升機(jī)并非是擊斃本·拉登行動(dòng)中的墜毀機(jī)型。后者殘骸顯示該機(jī)尾槳采用隱身設(shè)計(jì)，而照片上這架“黑鷹”隱身直升機(jī)采用普通尾槳，因此可能是早期型號(hào)。盡管如此，從這架“黑鷹”隱身直升機(jī)上仍可看出諸多技術(shù)特征。

分析認(rèn)為，這架“黑鷹”隱身直升機(jī)是在EH-60A/L“黑鷹”基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，明顯特征是尾梁兩側(cè)的電子戰(zhàn)天線，這種鞭形天線在普通“黑鷹”直升機(jī)上看不到。EH-60A/L是“黑鷹”家族中的電子戰(zhàn)/情報(bào)收集直升機(jī)，配備AN/ALQ-151機(jī)載通信電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可攔截?cái)撤诫娮有盘?hào)并定位，同時(shí)展開電子干擾。其中，EH-60A“黑鷹”是電子戰(zhàn)直升機(jī)，攜帶AN/ALQ-151（V）2系統(tǒng)；EH-60L“黑鷹”是情報(bào)收集直升機(jī)，裝備更新型AN/ALQ-151（V）3系統(tǒng)。

這架“黑鷹”隱身直升機(jī)尾梁兩側(cè)還安裝有4個(gè)偶極天線，機(jī)身下疑似安裝向后折疊的鞭形天線，這些均是阻塞式通信干擾系統(tǒng)的一部分。機(jī)頭兩側(cè)分別有一個(gè)導(dǎo)彈告警傳感器，另有兩個(gè)相同傳感器應(yīng)位于機(jī)身側(cè)門后部，以提供360°全方位預(yù)警。該機(jī)還配備一對(duì)短翼，類似MH-60L/M“黑鷹”特戰(zhàn)直升機(jī)上的武器掛載短翼。

這架“黑鷹”隱身直升機(jī)最顯著特點(diǎn)是對(duì)機(jī)身、主旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和排氣口的極度改裝。主旋翼上，巨大的隱身槳轂將主軸完全遮蔽。機(jī)身也應(yīng)涂有隱身涂料，這些與OH-58X驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)類似。由于進(jìn)行隱身處理，原本圓滑的機(jī)身變得棱角分明。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過處理后，熱排放量降低，進(jìn)而提高雷達(dá)和紅外隱身能力。此外，S-75全復(fù)合直升機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的復(fù)合材料技術(shù)也應(yīng)被采納。

與擊斃本·拉登行動(dòng)中的那架“黑鷹”隱身直升機(jī)不同，這架“黑鷹”隱身直升機(jī)沒有對(duì)尾槳進(jìn)行隱身處理。這或許表明，當(dāng)時(shí)的技術(shù)關(guān)注點(diǎn)仍在直升機(jī)前半球，以確保能夠躲避前向雷達(dá)探測(cè)，穿透重兵防御區(qū)域。

從時(shí)間上看，照片上的“黑鷹”隱身直升機(jī)應(yīng)與“科曼奇”項(xiàng)目處于同一時(shí)期。該機(jī)最初可能作為“科曼奇”項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)證機(jī)存在，在后者終止發(fā)展后，由于技術(shù)難度較“科曼奇”直升機(jī)大幅降低，最終得以發(fā)展。

直升機(jī)隱身有多難

近年來(lái)，隨著隱身技術(shù)走向成熟，各國(guó)陸軍航空兵對(duì)用于特種作戰(zhàn)的隱身直升機(jī)呼聲變高。然而，直升機(jī)隱身并非易事。除需對(duì)雷達(dá)探測(cè)隱身外，還要實(shí)現(xiàn)對(duì)紅外探測(cè)、音響探測(cè)和目視隱身。

由于直升機(jī)外形構(gòu)造復(fù)雜，一架直升機(jī)往往由多個(gè)不規(guī)則機(jī)體組件構(gòu)成，因此在雷達(dá)波照射下可產(chǎn)生大量散射波。要實(shí)現(xiàn)雷達(dá)隱身，除采用吸波材料外，還必須提高機(jī)體隱身設(shè)計(jì)。在這方面，“黑鷹”隱身直升機(jī)難以與采用全隱身設(shè)計(jì)的“科曼奇”直升機(jī)相比，后者的雷達(dá)反射面積比普通直升機(jī)縮小100倍。為此，“黑鷹”隱身直升機(jī)還必須依靠超低空突防等傳統(tǒng)技術(shù)躲避雷達(dá)探測(cè)，這將使其落入敵防空武器殺傷圈。

相比雷達(dá)隱身，紅外隱身和降噪技術(shù)較容易實(shí)現(xiàn)。“科曼奇”直升機(jī)上有一整套抑制紅外和噪音信號(hào)措施，幾乎被“黑鷹”隱身直升機(jī)全盤采納。視覺隱身是“黑鷹”隱身直升機(jī)的一大短板。彌補(bǔ)辦法是采用黑色涂裝和夜間突擊戰(zhàn)術(shù)，借助夜幕掩護(hù)快速滲透。

目前，多國(guó)已展開對(duì)隱身直升機(jī)的研制。由于成本和技術(shù)原因，采用全隱身設(shè)計(jì)的直升機(jī)在短期內(nèi)難以出現(xiàn)。相比之下，“黑鷹”隱身直升機(jī)采用模塊化改裝套件，降低可探測(cè)性的做法更具現(xiàn)實(shí)意義。（虹 攝）

（來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)）