近日，美國海軍陸戰(zhàn)隊在加利福尼亞彭德爾頓基地接受水下逃生訓練，參加訓練的海軍陸戰(zhàn)隊員通過模塊化兩棲逃生模擬器學習如何在車輛和直升機沉入水下時進行自救。模塊化兩棲逃生模擬器是美軍主力水下逃生訓練設備，擁有多款直升機和作戰(zhàn)車輛乘員艙模擬艙段。訓練時，參訓人員坐在模擬艙段座位上，模擬器被投入訓練水池，模擬車輛或直升機意外入水后乘員艙浸水的情景。
歐美軍隊通常將這款兩棲逃生模擬器稱為“扣籃者”。因為它在高難度訓練中會自旋180度，參訓人員被吊掛在座位上，眼睜睜看著水位迅速逼近自己。置身這種極端刺激下，大多數(shù)人的身體會產生不良反應，有些人甚至出現(xiàn)心律失常等現(xiàn)象。
不過，參加訓練的美軍人員均承認這項訓練具有重要意義。事實上，早在上世紀六七十年代，軍醫(yī)部門發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過水下逃生訓練的飛行員在水上空難中的存活率高達91．5％，而未接受訓練的人員中，每3人就有1人喪生。原因是大多數(shù)飛機沒有水上懸停功能，飛機落水后會迅速下沉到100米以下深水中。
最早對飛行員進行水下逃生訓練的是英國皇家海軍。1972年美國海軍設立水下逃生訓練課程。起初這項訓練采取自愿原則，大多數(shù)固定翼戰(zhàn)機飛行員更愿意接受訓練。后來人們發(fā)現(xiàn)，直升機由于重心高，很容易在水中傾覆，于是包括美國海軍在內，各國海軍均明確規(guī)定，所有直升機乘員必須參加為期兩天的水下逃生訓練。
1990年，美國航天局建成集訓練、科研于一體的中性浮力試驗中心，其中擁有一座面積近2000平方米、深12米的大型訓練水池，可容納一座等比例國際空間站模型和各種現(xiàn)役直升機的模擬訓練器。這座試驗中心如今也用于訓練民間人員，已有數(shù)十萬人在這里接受相關訓練。1994年，美國流行歌手吉米·巴菲特駕駛水上飛機在楠塔基特島墜機。飛機在巨大的海浪中迅速傾覆，但憑借水下逃生訓練經(jīng)驗，他本人得以生還。可見相關訓練確實有效。
