一處墜機(jī)現(xiàn)場戰(zhàn)后航拍照片，直升機(jī)機(jī)體已被美軍破壞
1993年10月3日15時至10月4日6時，為抓捕索馬里武裝派別艾迪德集團(tuán)重要成員，美軍在索馬里首都摩加迪沙與艾迪德集團(tuán)武裝分子進(jìn)行了一場激烈戰(zhàn)斗，被稱為摩加迪沙之戰(zhàn)。此戰(zhàn)，美軍2架MH-60“黑鷹”直升機(jī)被擊落，19名士兵陣亡。美軍在面對武器裝備、作戰(zhàn)素養(yǎng)都遠(yuǎn)不如己的武裝分子時慘敗而歸，戰(zhàn)前沒有制定完善應(yīng)急預(yù)案、糟糕的應(yīng)急反應(yīng)是重要原因之一。
應(yīng)急預(yù)案不充分直接導(dǎo)致美軍應(yīng)對突發(fā)情況不力。由于戰(zhàn)前制定的搜捕行動計劃看似完善，兼之自詡兵強(qiáng)馬壯，認(rèn)為抓獲兩名艾迪德助手如探囊取物，因此美軍并未認(rèn)真研究對手情況，也未對可能出現(xiàn)的意外進(jìn)行預(yù)想、預(yù)演，應(yīng)急預(yù)案和預(yù)備作戰(zhàn)計劃均極為簡單。
戰(zhàn)斗爆發(fā)后，美軍編號為“超級61”和“超級64”的兩架直升機(jī)相繼被武裝分子擊落，大批武裝分子及平民涌向兩個墜機(jī)地點。從這時開始，原計劃1小時完成的搜捕行動演變成為15小時的苦戰(zhàn)，美軍不得不一再更改作戰(zhàn)計劃，圍繞墜毀直升機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)斗。然而，由于應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備不充分，直接導(dǎo)致陷入巷戰(zhàn)的美軍沒有實際作戰(zhàn)方案可供執(zhí)行。再加上此前的輕敵思想，美軍并未做好長時間作戰(zhàn)的準(zhǔn)備，重武器、裝甲防護(hù)裝備、夜視器材嚴(yán)重不足。面對大量武裝分子，美軍無計可施，只能采取盲目的救援行動，卻又因準(zhǔn)備不足等原因陷入困境，最終付出慘重代價。
一線戰(zhàn)斗人員良好作戰(zhàn)素養(yǎng)部分緩解不利局面。雖然沒有可供利用的完善應(yīng)急預(yù)案，美軍一線戰(zhàn)斗人員面對意外情況，以良好作戰(zhàn)素養(yǎng)為基礎(chǔ)，在第一時間自主作出反應(yīng)，部分緩解被動局面。
靈活處置意外狀況。美軍的搜捕行動自一名“游騎兵”士兵索降時墜地受傷起，就意外不斷。通信員因耳機(jī)故障失去與指揮部聯(lián)系，地面護(hù)送車隊指揮員在未接到上級指令的情況下，派出3輛“悍馬”車護(hù)送傷員返回基地。在直升機(jī)被擊落后，護(hù)送車隊立即前往墜機(jī)現(xiàn)場。部分“三角洲”和“游騎兵”士兵也自發(fā)趕赴墜機(jī)地點。事實上，正是最先抵達(dá)現(xiàn)場的這些零星力量在第一時間擋住涌來的武裝分子，保護(hù)了受傷人員，為后續(xù)組織救援贏得了寶貴時間。
緊急開展戰(zhàn)斗救援。出現(xiàn)意外后，基地指揮官加里森將軍，相繼發(fā)出數(shù)條命令，調(diào)整部署。在先頭突擊隊奉命加強(qiáng)地面支援的同時，快反部隊也從美國本土出發(fā)，趕赴索馬里。美軍后方救護(hù)組則搭乘當(dāng)時唯一可用的搜救直升機(jī)奔赴現(xiàn)場，滿載作戰(zhàn)、救護(hù)必需品的“超級66”號直升機(jī)亦緊急飛往墜機(jī)地點。
自主協(xié)調(diào)救援力量。在救援力量不足的情況下，加里森立即協(xié)調(diào)駐索馬里的美軍第10山地師兩個連參與救援。美軍又與駐索馬里多國部隊展開緊急磋商，向巴基斯坦和馬來西亞維和部隊請求坦克及裝甲車支援。最終，一支由美軍2個連、4輛巴基斯坦坦克和28輛馬來西亞裝甲車組成的第2支救援部隊前往墜機(jī)地點。
指揮層級復(fù)雜、協(xié)同不暢導(dǎo)致應(yīng)急行動失利。雖然美軍一線戰(zhàn)斗人員做出了巨大努力，但由于美軍缺乏應(yīng)急預(yù)案，指揮層級、協(xié)同不暢，應(yīng)急行動的組織、指揮依舊十分糟糕。
指揮層級復(fù)雜影響作戰(zhàn)效果。由于駐摩加迪沙美軍各部隊隸屬關(guān)系復(fù)雜，因此意外發(fā)生后沒有一個能夠統(tǒng)領(lǐng)全局、掌握所有部隊的指揮員指揮后續(xù)作戰(zhàn)。這一弊端也導(dǎo)致“游騎兵”和“三角洲”部隊無法進(jìn)行有效協(xié)同形成合力。在組織后續(xù)救援過程中，指揮員向第10山地師借兵，需得到美國中央司令部許可；向聯(lián)合國維和部隊請求裝甲車輛增援，也需進(jìn)行反復(fù)溝通。因此，直到墜機(jī)發(fā)生8小時后，救援部隊才出發(fā)。
協(xié)同不暢錯失救援最佳時機(jī)。一方面，空、地協(xié)同溝通不暢。當(dāng)?shù)孛孳囮犜噲D前往墜機(jī)地點時，美軍偵察機(jī)在高空引導(dǎo)，但機(jī)上人員無法與地面部隊直接通話，須經(jīng)基地進(jìn)行中繼傳遞，在戰(zhàn)場環(huán)境不斷變化的情況下，這導(dǎo)致車隊最終也未能到達(dá)墜機(jī)點。
另一方面，美軍與多國部隊協(xié)同不暢。救援部隊組成后，由于語言不通，一名馬來西亞裝甲車駕駛員駕車駛向錯誤方向，另一輛裝甲車也緊隨其后，兩輛裝甲車之后均被擊毀。救援任務(wù)完成，部分幸存美軍士兵卻因溝通不暢和車輛數(shù)量有限無法乘車離開，只得徒步跑回基地。（蘇波 張苗）
