事故中的美國(guó)空軍飛行員承認(rèn)，當(dāng)時(shí)是想在同行面前展示F-22的性能，于是過(guò)早地收起起落架。
據(jù)美國(guó)《空軍時(shí)報(bào)》19日?qǐng)?bào)道，最新調(diào)查顯示，今年4月發(fā)生在內(nèi)華達(dá)州的F-22受損事故是由飛行員操縱不當(dāng)造成的。
今年4月，一個(gè)F-22在起飛時(shí)過(guò)早收回起落架，與跑道劇烈摩擦而嚴(yán)重受損。
這是4月事故的F-22戰(zhàn)機(jī)被吊走的現(xiàn)場(chǎng)圖片。
當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍第90聯(lián)隊(duì)的一架F-22戰(zhàn)機(jī)從法隆航空站起飛，但它在拉升瞬間就摔落在地上，機(jī)腹直接與地面摩擦，直到滑行了約2公里才停止，機(jī)體受損嚴(yán)重。調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)F-22的起飛速度為142節(jié)，比官方建議的速度低22節(jié)。當(dāng)時(shí)的速度足以讓戰(zhàn)機(jī)從跑道上抬起起落架，但還不足以穩(wěn)定地在空中飛行。
美國(guó)空軍調(diào)查報(bào)告顯示，F(xiàn)-22飛行員普遍存在過(guò)度自信的情況。不少飛行員在日常訓(xùn)練中都抱有“秀操作”的心態(tài)，“大部分飛行員都相信，F(xiàn)-22強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)推力讓它很容易起飛”。 事故中的美國(guó)空軍飛行員也承認(rèn)，當(dāng)時(shí)是想在同行面前展示F-22的性能，于是過(guò)早地收起起落架。
來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)－環(huán)球網(wǎng)
