美國(guó)“突破防線”網(wǎng)站3月14日發(fā)表題為《用無(wú)人機(jī)運(yùn)送補(bǔ)給，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)試驗(yàn)使用“蜂巢”無(wú)人機(jī)群》的報(bào)道稱(chēng)，自南北戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，美軍一直以擁有“一整套后勤保障系統(tǒng)”而著稱(chēng)。但現(xiàn)在，或許正在進(jìn)入一個(gè)小型化、由機(jī)器人提供補(bǔ)給的時(shí)代。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在阿富汗率先提出使用可搭載3噸重貨物的K-MAX無(wú)人運(yùn)輸直升機(jī)運(yùn)送補(bǔ)給物品的理念，但現(xiàn)在的這一試驗(yàn)無(wú)人機(jī)體型已大幅縮小，且每次僅能投放5磅（1磅約合0.45公斤）重的物品。

　　為何是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)？誠(chéng)然，他們并不是唯一參與實(shí)驗(yàn)的。大部分無(wú)人機(jī)和控制無(wú)人機(jī)的軟件系統(tǒng)——被稱(chēng)為“安卓戰(zhàn)術(shù)工具套件”——最初是由美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究項(xiàng)目局、空軍研究實(shí)驗(yàn)所和美國(guó)陸軍為偵察任務(wù)而研發(fā)的。但正是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸事務(wù)的軍官克里斯·托巴本少校在看到很多戰(zhàn)友在伊拉克的美軍補(bǔ)給線上喪命或負(fù)傷后，才萌生讓無(wú)人機(jī)進(jìn)行后勤運(yùn)輸?shù)南敕ā?/p>

　　托巴本已獲得美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的批準(zhǔn)及國(guó)防部長(zhǎng)辦公室提供的資金，現(xiàn)在的試驗(yàn)僅是一次初步測(cè)試。

　　舉例而言，有一個(gè)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電、發(fā)射和回收的自動(dòng)化設(shè)備箱——“蜂巢”，但它看起來(lái)更像是一個(gè)機(jī)械化的鴿房——人必須親手為其添加補(bǔ)給包裹。托巴本稱(chēng)，這一持續(xù)90秒的過(guò)程是現(xiàn)在最大的瓶頸。野戰(zhàn)補(bǔ)給系統(tǒng)需要自動(dòng)裝載機(jī)，為操作方便，這就需要用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱子對(duì)補(bǔ)給物品進(jìn)行打包。同時(shí)，該系統(tǒng)還需要由汽油而非電池提供動(dòng)力的較大無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人機(jī)可搭載更多物品——具體說(shuō)是15磅而非5磅，飛行更長(zhǎng)距離。

　　托巴本稱(chēng)，如需擴(kuò)大補(bǔ)給隊(duì)伍的規(guī)模，僅需要添加更多的無(wú)人機(jī)。他說(shuō)，美國(guó)聯(lián)邦航空局僅允許現(xiàn)在的試驗(yàn)一次升空32架無(wú)人機(jī)，但“在一年內(nèi)，我們就能夠?qū)⒁?guī)模擴(kuò)大至上千架”。

　　資料圖：K-MAX無(wú)人運(yùn)輸直升機(jī)。

原文標(biāo)題：美軍試驗(yàn)無(wú)人機(jī)群送補(bǔ)給:年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次放飛千架

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