
資料圖片:隸屬于盧克基地的F-35A隱身戰(zhàn)機(jī)與F-16C戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)飛行。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
美國《星條旗報(bào)》網(wǎng)站1月23日發(fā)表了題為《空軍調(diào)查飛行員缺氧原因》的報(bào)道。
空軍成立了一支由將官牽頭的小組,以調(diào)查去年多起因飛行中缺氧或其他狀況而迫降的事故。
空軍1月22日發(fā)表聲明稱,該小組將調(diào)查飛行員所經(jīng)歷的“不明原因的生理事件”,例如,缺氧、方向障礙和血液二氧化碳水平降低。空軍并未詳細(xì)說明可能提出建議的最后期限。
聲明說:“作為應(yīng)對(duì)生理事件的多種措施之一,空軍正在提供更多資源以了解‘不明原因的生理事件’,制定應(yīng)對(duì)這些狀況的標(biāo)準(zhǔn)措施,并評(píng)估旨在加強(qiáng)飛行員識(shí)別和應(yīng)對(duì)這些狀況的訓(xùn)練方案。”他說:“我們的最終目的是防止出現(xiàn)‘不明原因的生理事件’。”
2017年,飛行員在飛行中出現(xiàn)缺氧癥狀后,位于亞利桑那州的盧克空軍基地將55架F-35A“閃電II”隱身戰(zhàn)機(jī)停飛了近兩周。
海軍也報(bào)告稱,此類事件的數(shù)量正在上升。去年12月,美國航空航天局(NASA)的評(píng)估報(bào)告確認(rèn),F(xiàn)/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的供氧系統(tǒng)失效,是過去10年間導(dǎo)致4名飛行員死亡的事故原因。調(diào)查發(fā)現(xiàn),2016年“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)供氧系統(tǒng)失效的次數(shù),已從2012年的57次增至125次。
空軍去年稱,在F-35A隱身戰(zhàn)機(jī)停飛期間,有關(guān)官員并不清楚造成上述狀況的原因。聲明稱:“一些具體的因素已被排除在可能的原因之外,包括維護(hù)和飛行設(shè)備程序。”
根據(jù)指示,F(xiàn)-35A的飛行員應(yīng)避免在發(fā)生供氧系統(tǒng)失效的高度飛行,并在每次飛行中提高備用供氧系統(tǒng)的最低水平。
據(jù)《航空周刊》今年1月初報(bào)道,2017年11月,兩名飛行員在飛行中經(jīng)歷“不明原因的生理事件”并導(dǎo)致類似缺氧癥狀后,位于亞利桑那州的空軍基地停飛了28架A-10C“疣豬”攻擊機(jī)。但為期一周的調(diào)查未能確認(rèn)造成供氧系統(tǒng)失效的原因,A-10C隨后恢復(fù)了正常飛行。


 
          














