美國(guó)海軍發(fā)布美艦相撞最新報(bào)告:錯(cuò)誤操作 本可避免
首先來(lái)關(guān)注兩個(gè)海洋撞船事故的最新調(diào)查結(jié)果。美軍艦船今年在太平洋海域,接二連三發(fā)生了幾起相撞事故,11月1日,美國(guó)海軍公布發(fā)生在今年6月和8月的兩起軍艦撞船事故調(diào)查結(jié)果,這兩起本可避免事故共造成17名船員喪生,事故原因被認(rèn)定為主要是執(zhí)勤人員“多處操作不當(dāng)”。

6月17日,美國(guó)海軍“菲茨杰拉德”號(hào)在日本外海與一艘菲律賓籍貨輪相撞并嚴(yán)重受損,7名水兵喪生。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),事故中,艦上幾個(gè)工種都存在過(guò)失行為,比如艙面人員沒(méi)有拉響艦上警報(bào)、沒(méi)有聯(lián)絡(luò)菲律賓籍貨輪,也沒(méi)有報(bào)告艦長(zhǎng)。事故發(fā)生時(shí),艦長(zhǎng)、副艦長(zhǎng)及艦船指揮士官長(zhǎng)都不在艦橋上,而他們的經(jīng)驗(yàn)、指導(dǎo)和示范本可以在事故發(fā)生時(shí)提供巨大幫助。這三位已于8月被解職。

8月21日,“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與一艘利比里亞籍油輪相撞,10名美軍水兵喪生。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生前,艦長(zhǎng)注意到,在繁忙航道中,執(zhí)勤舵手很難保持軍艦的航向,于是安排他把掌控船速的任務(wù)交給另一名水手,他只需負(fù)責(zé)掌控方向。不過(guò),這一決定引發(fā)了混亂,舵手對(duì)雙人操作下的轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)不熟,誤認(rèn)為失去了對(duì)船舵的控制。隨后,指揮官立即下令減速,然而剛上手操作的水手只減速了兩個(gè)后螺旋槳中的一個(gè),導(dǎo)致軍艦直接撞向利比里亞籍油輪。
調(diào)查人員認(rèn)為,“麥凱恩”號(hào)軍艦撞船事故的主要原因在于指揮人員“過(guò)度自信、不遵守流程”。當(dāng)時(shí)艦橋上所有人,包括艦長(zhǎng)和副艦長(zhǎng),都沒(méi)有接受過(guò)在發(fā)生此類狀況時(shí)如何正確操控軍艦的培訓(xùn)。相關(guān)責(zé)任人也于近期被解職。
(原標(biāo)題:美海軍發(fā)布軍艦撞船最新報(bào)告:錯(cuò)誤操作 本可避免)
來(lái)源:http://www.chinanews.com/mil/2017/11-03/8367214.shtml


 
          




