【環(huán)球網(wǎng)軍事2月15日報道】據(jù)俄羅斯《生意人報》2月13日報道，盡管基輔和莫斯科已停止在發(fā)動機制造領(lǐng)域開展合作，但烏克蘭西奇發(fā)動機公司或參與中俄聯(lián)合研發(fā)先進重型直升機(AHL)項目，負責生產(chǎn)AI-136T渦輪發(fā)動機。北京將充當俄烏中間人和項目協(xié)調(diào)人的角色。如果這種間接合作的模式也破產(chǎn)，中國和俄羅斯就不得不自主研制發(fā)動機了——相關(guān)磋商已經(jīng)啟動。俄總理梅德韋杰夫10日發(fā)布命令稱，俄聯(lián)邦政府批準了與中國聯(lián)合研發(fā)重型直升機的政府間協(xié)議。俄直升機公司表示，直升機研發(fā)的談判工作已接近尾聲，隨后雙方就會簽署合同。

　　該公司與中國中航直升機有限責任公司有關(guān)AHL的談判始于2008年。在中俄兩國領(lǐng)導人會晤后，兩國于2015年年中簽署了框架性合作協(xié)議。組織工作由中方承擔，負責直升機的研發(fā)、測試、認證和批量生產(chǎn)。俄方負責轉(zhuǎn)讓技術(shù)，提供技術(shù)建議和個別系統(tǒng)的研發(fā)工作。AHL的起飛重量將達38噸，貨艙載重量10-15噸，最大時速300公里，航程630公里，實際升限5700米。

　　俄羅斯技術(shù)集團公司國際合作和地區(qū)政策部主任維克托·克拉多夫?qū)λ股绫硎荆?016年初就已明確，直升機的研制只面向中國市場，因為俄羅斯的米-17系列多用途直升機已經(jīng)可以滿足基本需求，超重的貨物可使用經(jīng)過升級的米-26直升機進行運輸。但發(fā)動機的選擇令AHL的設計和生產(chǎn)工作長期停滯不前。早在2015年5月，俄直升機公司前總裁亞歷山大·米赫耶夫就曾表示，可能會選用烏克蘭D-136發(fā)動機(與米-26使用的發(fā)動機類似)。

　　烏克蘭西奇發(fā)動機公司駁斥了有關(guān)參與該項目的說法，但其后做出說明：它將直接與中國中航直升機有限責任公司合作，已簽署AI-136T新型渦輪發(fā)動機的供應合同。俄直升機公司遵守游戲規(guī)則，強調(diào)“有關(guān)發(fā)動機的選擇取決于訂貨者，也就是中方”。與此同時，聯(lián)合發(fā)動機制造集團(隸屬于俄羅斯技術(shù)集團公司)準備“在伙伴有意愿的情況下”，研究中國企業(yè)參與在PD-12B基礎(chǔ)上研制俄發(fā)動機的可能性。相關(guān)磋商正在進行當中。

　　“航空探險家”網(wǎng)站專家弗拉基米爾·卡爾諾佐夫說，無論中國還是西方，目前都沒有這么大功率的渦輪發(fā)動機。但西奇發(fā)動機公司早在蘇聯(lián)時期就已經(jīng)研發(fā)出來了，所以中國的選擇“完全可以理解”。如果西奇發(fā)動機公司出于某種原因無法供貨，俄羅斯就不得不自主生產(chǎn)或與中國聯(lián)合研發(fā)發(fā)動機。他還指出：“最終決定永遠取決于中方，它對項目更感興趣。”

　　俄羅斯國立高等經(jīng)濟學院運輸經(jīng)濟和運輸政策研究所首席專家費奧多爾·鮑里索夫指出，俄羅斯已經(jīng)開始生產(chǎn)全球載重量最大的米-26系列直升機，旨在運輸空降部隊和大型技術(shù)裝備。所以，除AHL可能具備更優(yōu)異的性能外，這一中俄聯(lián)合項目的前景和優(yōu)勢目前來看“并不明顯”，對俄羅斯來說，主要優(yōu)勢可能是挺進一個需求量大的新市場。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2017-02/10130557.html